Mercedes-AMG allarga la famiglia della GT Coupé 4 con il nuovo GT 53 Coupé 4, il modello d’ingresso alla gamma che abbina due motori elettrici sincroni per una potenza complessiva di 400 kW (544 CV) e 800 Nm di coppia massima, uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e un’autonomia dichiarata superiore a 800 chilometri grazie a una batteria da 106 kWh con architettura a 800 volt. La vettura arriva da Affalterbach con l’obiettivo di portare il DNA AMG a un pubblico più ampio, senza rinunciare né alle prestazioni né alla fruibilità quotidiana sulle lunghe percorrenze.
Punti Chiave
- La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 eroga 400 kW (544 CV) e 800 Nm di coppia grazie a due motori elettrici sincroni, con scatto 0-100 km/h in 3,5 secondi.
- La batteria ad alto voltaggio da 106 kWh (800 V) con raffreddamento diretto a olio garantisce un’autonomia dichiarata superiore a 800 km.
- La ricarica rapida DC raggiunge 600 kW, permettendo di recuperare oltre 534 km di autonomia in soli 10 minuti.
- Un cambio a due rapporti ottimizza sia l’accelerazione da fermo sia l’efficienza ad alta velocità, con un rapporto corto 11:1 in prima e 5:1 in seconda.
- Il Central Coolant Hub (CCH) gestisce il raffreddamento integrato di tutti i componenti, incluse batteria, EDU e Onebox, in un unico alloggiamento compatto.
Due motori, cambio a due rapporti e trazione integrale on-demand
Il cuore della GT 53 Coupé 4 è un sistema a doppio motore elettrico sincrono a magneti permanenti (PSM). Il motore sull’asse posteriore è quello principale: raggiunge un’efficienza del 93% dalla batteria alla ruota sulle lunghe percorrenze, un valore che AMG sottolinea come riferimento per la categoria. A supporto, un innovativo cambio a due rapporti consente di ottimizzare la risposta in ogni condizione di utilizzo: il rapporto corto in prima marcia, pari a 11:1, garantisce accelerazioni decise da fermo e un comportamento efficiente nel traffico urbano, mentre la seconda marcia con rapporto 5:1 è pensata per le velocità autostradali, bilanciando potenza, efficienza e comfort di crociera. I punti di cambiata si adattano automaticamente alla situazione di guida e al programma DYNAMIC SELECT impostato dal conducente.
Il motore anteriore, anch’esso PSM, entra in gioco come boost attraverso una Disconnect Unit (DCU): viene attivato quando la situazione richiede maggiore potenza o trazione aggiuntiva, ma viene disaccoppiato istantaneamente nelle condizioni di carico ridotto per massimizzare l’efficienza complessiva del sistema. Il risultato di questa architettura è una trazione integrale elettrica on-demand, che mantiene i consumi contenuti senza rinunciare alla prontezza tipica di una AMG. La potenza continuativa del sistema è pari a 270 kW (367 CV), mentre in picco si arriva ai già citati 400 kW (544 CV). La velocità massima è limitata elettronicamente a 230 km/h, ma con l’AMG Driver’s Package opzionale il tetto sale a 250 km/h.
La batteria AMG da 106 kWh: celle cilindriche, raffreddamento a olio e 800 volt
La batteria ad alto voltaggio rappresenta l’elemento tecnologicamente più avanzato dell’intera vettura. Con una capacità utilizzabile di 106 kWh, una tensione di 800 volt e celle cilindriche raffreddate direttamente, offre la base per un’autonomia dichiarata superiore a 800 chilometri. Le singole celle cilindriche misurano 105 mm di altezza e 26 mm di diametro: la geometria alta e stretta riduce al minimo la distanza tra il nucleo della cella e la sua superficie esterna, facilitando la dissipazione del calore in modo diretto ed efficiente.
L’alloggiamento della batteria è realizzato in alluminio saldato al laser, più leggero dell’acciaio e con migliori proprietà di conducibilità elettrica e termica. Il design full-tab delle celle abbatte la resistenza interna, ottimizzando le prestazioni sia in ricarica sia in scarica. La chimica del catodo NCMA e dell’anodo contenente silicio garantisce una densità energetica superiore a 298 Wh/kg. Le 2.660 celle complessive sono organizzate in 18 moduli, ciascuna delle quali è lambita direttamente da un olio elettricamente non conduttivo che le mantiene alla temperatura ottimale assicurando un raffreddamento uniforme sull’intero pacco batterie.
Sul fronte della ricarica, la GT 53 Coupé 4 supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 600 kW presso stazioni a 800 volt. In soli 10 minuti è possibile recuperare oltre 534 chilometri di autonomia. Nelle situazioni in cui l’infrastruttura disponibile è a 400 volt, il sistema commuta automaticamente tra le due modalità, eliminando qualsiasi necessità di intervento manuale da parte del conducente.
Il Central Coolant Hub: un unico cervello per la gestione termica
La complessità termica di un’architettura con due motori elettrici, una batteria ad alto voltaggio e un sistema di ricarica ultra-rapido richiede una gestione sofisticata. Mercedes-AMG ha risposto sviluppando il Central Coolant Hub (CCH), un componente altamente integrato che concentra in un unico alloggiamento compatto pompe, sensori e valvole. Il CCH gestisce il raffreddamento di tutti i componenti principali, modulandolo in base alla situazione specifica.
Ad esempio, quando la batteria si trova già nella finestra di temperatura ottimale e non necessita di raffreddamento attivo, il CCH può dirottare la capacità disponibile verso le unità di azionamento elettrico (EDU) e la Onebox. Un singolo grande circuito di raffreddamento, governato da valvole intelligenti e supportato da un gruppo refrigerante e da radiatori principali e ausiliari, ottimizza l’efficienza termica complessiva. Il beneficio pratico è diretto: la massima potenza di ricarica e le prestazioni di picco del motore sono disponibili immediatamente, senza dover attendere i tempi di condizionamento della batteria tipici di architetture meno integrate.
“Precisa, intensa e affascinante”
A commentare il lancio del nuovo modello è il Dr. Stefan Weckbach, Chairman of the Management Board di Mercedes-AMG GmbH e Head of Business Units Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach:
“Con la nuova GT Coupé 4 abbiamo lanciato un messaggio forte: una vettura altamente dinamica, capace di convincere sotto ogni aspetto. Ora ampliamo la famiglia con un modello d’ingresso particolarmente interessante, proposto a un prezzo altrettanto interessante. Combina la forza autorevole del sistema di trazione con l’intensità emozionale che contraddistingue Mercedes-AMG: precisa, intensa e affascinante.”
Con la GT 53 Coupé 4, Mercedes-AMG completa quindi la gamma GT Coupé 4 definendone il punto d’accesso, posizionando il nuovo modello come porta d’ingresso a prestazioni da supercar in un formato a quattro porte con vocazione gran turismo. Ulteriori dettagli su disponibilità e prezzi sono attesi nei prossimi mesi.
