La Citroën AX compie quarant’anni e lo fa sotto i riflettori di Auto e Moto d’Epoca 2026. Dal 22 al 25 ottobre, presso BolognaFiere, il Club Storico Peugeot Citroën Italia dedica il proprio spazio espositivo (Padiglione 25, Stand B31) alla celebrazione di una delle utilitarie più iconiche della storia europea: oltre 2,4 milioni di esemplari prodotti, un coefficiente aerodinamico da record per l’epoca e un’anima sportiva che ha conquistato generazioni di appassionati.
Punti Chiave
- La Citroën AX fu presentata al Salone di Parigi del 1986 e prodotta fino al 1998, per un totale di oltre 2,4 milioni di esemplari.
- Il Club Storico Peugeot Citroën Italia, sodalizio ufficiale Stellantis e registro ASI per i marchi francesi, celebra il quarantesimo anniversario della AX ad Auto e Moto d’Epoca 2026.
- La manifestazione si tiene a BolognaFiere dal 22 al 25 ottobre: il Club occupa il Padiglione 25, Stand B31.
- La AX si distinse per il peso contenuto (tra 640 e 695 kg), il Cx di 0,31 e una gamma che comprendeva versioni sportive fino a 95 CV.
- La presenza bolognese è anche occasione per presentare le attività del Club e incontrare soci, collezionisti e appassionati.
Un progetto nato nel 1981: compatta, leggera, rivoluzionaria
Il progetto che avrebbe dato vita alla Citroën AX prese forma nel 1981, con un obiettivo preciso: realizzare una vettura moderna, economica e leggera, capace di offrire cinque posti reali in soli 3,5 metri di lunghezza. Il risultato fu una berlina a trazione anteriore con motore trasversale, scocca autoportante e lamiere elettrosaldate, progettata fin dall’inizio per minimizzare i pesi. La massa a vuoto oscillava tra 640 e 695 kg a seconda dell’allestimento: cifre che, associate a motorizzazioni vivaci, garantivano un rapporto peso/potenza difficile da eguagliare nel segmento.
Particolare cura fu dedicata all’aerodinamica: il parabrezza fortemente inclinato e lo spoiler integrato nella carrozzeria contribuirono a un coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) di 0,31, in netta controtendenza rispetto alla media del segmento dell’epoca, che si attestava tra 0,45 e 0,55. Un dato che non era solo un primato tecnico, ma si traduceva in consumi ridotti e prestazioni superiori alla norma per una piccola di quegli anni.
Motori, sospensioni e la versione GTi: l’anima sportiva della AX
Al lancio, la gamma motori della Citroën AX comprendeva tre unità a quattro cilindri con albero a camme in testa, tutte inedite e disposte trasversalmente: un 954 cc da 45 CV, un 1124 cc da 55 CV e un 1360 cc da 65 CV, abbinati a un cambio a quattro rapporti. Le sospensioni erano a quattro ruote indipendenti, con molle elicoidali all’anteriore e barre di torsione al posteriore, una soluzione che garantiva un buon equilibrio tra comfort e tenuta di strada.
A completare la gamma arrivarono le versioni sportive, che svelarono l’anima più vivace della piccola di Citroën. La AX GT montava il 1360 cm³ portato a 85 CV, mentre la AX GTi adottava un 1.4 TU da 95 CV. Per la AX fu anche allestito un campionato rallye dedicato, la “AX CUP”, a testimonianza di un carattere che andava ben oltre la semplice mobilità urbana. La gamma al lancio prevedeva sette versioni, tre motorizzazioni e quattro livelli di finitura, per coprire un segmento, il cosiddetto “B2”, che nella sola Europa registrava vendite annue di circa 1.950.000 vetture a tre porte.
“Révolutionnaire!”: il lancio sulla Grande Muraglia e l’Operazione Drago
La presentazione ufficiale avvenne al Salone di Parigi del 1986, accompagnata da una campagna di comunicazione che fece parlare di sé ben oltre i confini dell’automotive. Con lo slogan “Révolutionnaire!”, la AX venne filmata mentre percorreva la Grande Muraglia Cinese, un’immagine potente e insolita per l’epoca. Il battage pubblicitario non si esaurì lì: nel 1988, con la cosiddetta “Opération Dragon”, 140 giovani europei a bordo delle loro AX percorsero oltre 4.500 km da Shenzhen fino a Pechino, trasformando l’auto in protagonista di un’avventura intercontinentale.
La produzione fu affidata inizialmente allo storico stabilimento parigino di Aulnay-sous-Bois, già impegnato nella produzione della CX. In una seconda fase, la realizzazione della AX passò allo stabilimento spagnolo di Vigo. Il ciclo produttivo si concluse nel 1998, quando la AX lasciò il passo alla nuova Saxo, presentata nel 1996 e destinata a raccoglierne l’eredità nel segmento B.
Bologna, un palcoscenico per il collezionismo storico
La partecipazione del Club Storico Peugeot Citroën Italia ad Auto e Moto d’Epoca non si limita all’esposizione statica. Lo spazio al Padiglione 25 sarà anche un punto di incontro per soci, appassionati e collezionisti, con la possibilità di ricevere informazioni sulle attività, i servizi e le iniziative istituzionali del sodalizio. Il Club è il registro di marca ufficiale ASI (Automotoclub Storico Italiano) per i marchi Peugeot e Citroën, e opera nel quadro del più ampio impegno di Stellantis per la conservazione e la valorizzazione del patrimonio storico dei propri marchi francesi.
La manifestazione di BolognaFiere rappresenta ogni anno uno degli appuntamenti di riferimento per il mondo del collezionismo e della cultura automobilistica in Italia, e la presenza della AX nel suo anno del quarantesimo si inserisce in modo naturale in questo contesto: un’auto che ha accompagnato un’intera generazione di automobilisti europei e che oggi, a distanza di quattro decenni, continua a suscitare interesse e affetto tra gli appassionati di storia dell’automobile.
L’appuntamento con il Club Storico Peugeot Citroën Italia è quindi a BolognaFiere dal 22 al 25 ottobre, Padiglione 25, Stand B31. Per informazioni è possibile contattare la segreteria all’indirizzo info@clubstorico.it.
Domande frequenti
Dove si festeggia il quarantennale della Citroën AX a Bologna?
I festeggiamenti si tengono alla fiera Auto e Moto d'Epoca di BolognaFiere, in programma dal 22 al 25 ottobre 2026, presso il Padiglione 25, Stand B31. L'evento è organizzato dal Club Storico Peugeot Citroën Italia, sodalizio ufficiale Stellantis federato ASI.
Quando fu presentata la Citroën AX e quanti esemplari furono prodotti?
La Citroën AX fu presentata al Salone di Parigi del 1986 e rimase in produzione fino al 1998, anno in cui fu sostituita dalla Saxo. In totale vennero prodotti oltre 2,4 milioni di esemplari, rendendola uno dei maggiori successi commerciali del marchio francese.
Quanto pesava la Citroën AX e quali motorizzazioni aveva?
La AX era un'auto straordinariamente leggera, con pesi compresi tra 640 e 695 kg. Era disponibile con tre motorizzazioni: un 954 cc da 45 CV, un 1124 cc da 55 CV e un 1360 cc da 65 CV, oltre alle versioni sportive GT (85 CV) e GTi (95 CV).
Cos'aveva di innovativo la Citroën AX rispetto alle auto del suo tempo?
La AX si distingueva per un coefficiente aerodinamico (Cx) di 0,31, ben al di sotto della media dei concorrenti degli anni '80 che si attestava tra 0,45 e 0,55. Offriva inoltre cinque posti in soli 3,5 metri di lunghezza, sospensioni a quattro ruote indipendenti e una scocca autoportante particolarmente leggera.
Cos'è il Club Storico Peugeot Citroën Italia e come contattarlo?
Il Club Storico Peugeot Citroën Italia è il sodalizio ufficiale Stellantis per i marchi Peugeot e Citroën, federato ASI come registro di marca ufficiale. Si occupa della conservazione e valorizzazione del patrimonio storico dei due marchi ed è contattabile all'indirizzo info@clubstorico.it.
