La Peugeot E-T16 Concept è ufficiale: una hypercar elettrica da 816 CV, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e di raggiungere i 300 km/h in soli 16 secondi. Sviluppata in collaborazione con Peugeot Sport, questa concept car celebra il 40° anniversario della doppia vittoria della leggendaria 205 T16 ai Mondiali Rally del 1985 e del 1986, riportando in vita il mito in chiave completamente elettrica. Con un rapporto peso/potenza inferiore a 2 kg per cavallo, è ufficialmente la Peugeot più potente della storia.
Punti Chiave
- La Peugeot E-T16 Concept è la Peugeot più potente mai costruita, con 816 CV generati da tre motori elettrici (uno anteriore, due posteriori).
- Le prestazioni sono estreme: 0-100 km/h in 2,5 secondi, 0-300 km/h in 16 secondi, con un rapporto peso/potenza inferiore a 2 kg per cavallo.
- Il design anticipa il linguaggio stilistico “Feline Future” della prossima Peugeot E-208, inclusa la nuova firma luminosa a tre artigli orizzontali.
- La batteria da 85 kWh con architettura 800V garantisce fino a 400 km di autonomia WLTP e ricarica dal 10% all’80% in meno di 15 minuti.
- La concept introduce la nuova generazione di Peugeot i-Cockpit® con il volante Hypersquare e la tecnologia steer-by-wire.
816 CV e tre motori: la Peugeot più potente della storia
Al cuore della E-T16 Concept c’è un sistema di trazione integrale completamente elettrico con tre motori: uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore. La potenza combinata è di 816 CV, una cifra che colloca questa concept in un territorio fino ad ora inesplorato per il Leone. L’unico precedente capace di avvicinarsi a questi numeri è il prototipo 208 T16 Pikes Peak, che nel 2013 stabilì un record sulla celebre gara in salita americana. Peugeot Sport ha lavorato per rendere queste prestazioni non solo eccezionali sulla carta, ma anche realmente sostenibili in pista.
Il sistema Torque Vectoring distribuisce la coppia in tempo reale tra le ruote posteriori e tra i due assi, adattandosi alle condizioni di aderenza istante per istante. A disposizione del guidatore ci sono tre modalità di guida preimpostate, con la regolazione dell’erogazione di potenza, della distribuzione della coppia e delle sospensioni. La modalità Track elimina ogni restrizione, mentre una quarta modalità è completamente personalizzabile. Per fermare il tutto ci sono quattro freni a disco da 380 mm, affiancati da un freno a mano idraulico montato verticalmente, soluzione mutuata direttamente dalle auto da rally. Le gomme Michelin sono sovradimensionate: 275 mm di larghezza all’anteriore, 315 mm al posteriore.
La tecnologia Side Cooling e tre giri del Nürburgring senza limitazioni
Uno degli aspetti più significativi del lavoro di Peugeot Sport sulla E-T16 Concept riguarda la gestione termica. Il timore principale di ogni hypercar elettrica ad alte prestazioni è il cosiddetto derating: la riduzione automatica della potenza per evitare il surriscaldamento della batteria. Peugeot ha affrontato il problema adottando la tecnologia “Side Cooling”, derivata direttamente dall’esperienza nel motorsport. A differenza dei sistemi convenzionali, che raffreddano le celle della batteria attraverso la base, questa soluzione le raffredda attraverso le pareti laterali, ottenendo un’efficienza termica notevolmente superiore.
Il risultato pratico è notevole: la E-T16 Concept è in grado di completare tre giri del Nürburgring Nordschleife in modalità Performance, per un totale di oltre 60 km, senza subire alcuna limitazione di potenza. Un dato che trasforma questa concept da puro esercizio stilistico a progetto con una concreta base ingegneristica. La batteria da 85 kWh con architettura 800V offre fino a 400 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP e si ricarica dal 10% all’80% in meno di 15 minuti.
Design “Feline Future”: gli artigli della 205 T16 nell’era elettrica
Sul piano estetico, la E-T16 Concept non si limita a evocare la 205 T16: la cita con precisione chirurgica, reinterpretando ogni dettaglio in chiave contemporanea. Il colore carrozzeria Winchester Matte Grey richiama il grigio originale della vettura rally. La spettacolare linea rossa retroilluminata che percorre tutta la fiancata è un omaggio diretto alla striscia rossa della 205 T16. I cerchi argento microsabbiati con inserti color carrozzeria completano il tributo.
Il linguaggio stilistico che debutta sulla E-T16 si chiama “Feline Future” e sarà quello della prossima Peugeot E-208. La firma luminosa a tre artigli, icona del marchio, viene qui ripensata in senso orizzontale: tre lunghe e sottili linee illuminate incorniciano l’emblema Peugeot anch’esso illuminato, sia all’anteriore che al posteriore. L’auto afferma la propria presenza con passaruote pronunciati, cofano scolpito con due grandi uscite d’aria, un paraurti anteriore con tre prese d’aria di raffreddamento sovradimensionate e un estrattore posteriore con doppio diffusore e due elementi aerodinamici regolabili. A sormontare il tutto, la grande ala posteriore a “orecchie di gatto”, firma storica Peugeot. Proprio come sulla 205 T16, l’intera sezione posteriore della carrozzeria si inclina per rivelare la meccanica sottostante: qui non c’è un quattro cilindri turbo, ma i due motori elettrici posteriori e i componenti delle sospensioni sviluppati da Peugeot Sport.
Matthias Hossann: “Design radicale che celebra la nostra eredità”
La visione dietro la E-T16 Concept è stata illustrata dal Direttore del Design di Peugeot, che ha sottolineato il legame diretto tra questo concept e la futura produzione di serie.
Matthias Hossann, Direttore del Design Peugeot, ha dichiarato: “E-T16 CONCEPT reinterpreta le linee della futura PEUGEOT E-208, spingendo ogni proporzione all’estremo. Un design radicale che celebra la nostra eredità e trasforma potenza e sportività in un vero linguaggio di design.”
L’Hypersquare e il nuovo i-Cockpit® per la futura E-208
All’interno, la E-T16 Concept introduce la nuova generazione del Peugeot i-Cockpit®, completamente digitale e integrato con il volante Hypersquare. Quest’ultimo è ispirato al volante della Peugeot 9X8 impegnata nel Campionato Mondiale FIA di Endurance e monta, per la prima volta, un display centrale configurabile che mostra velocità e tempi sul giro. La tecnologia steer-by-wire è calibrata per garantire precisione e agilità, con la possibilità di gestire le funzioni chiave con un semplice movimento delle dita, particolarmente prezioso durante la guida sportiva.
Il grande display panoramico HD da 21 pollici, dolcemente curvato, è posizionato sulla linea degli occhi del guidatore, sopra il volante Hypersquare. L’abitacolo è costruito attorno a materiali tecnici di alto livello: fibra di carbonio, alluminio anodizzato, mesh tecnica. I sedili, modellati in struttura di carbonio collegata alla console centrale, offrono un supporto laterale estremo. Sono rivestiti in tessuti tecnici e in pelle riciclata innovativa Pelinova®, realizzata da scarti dell’industria conciaria che altrimenti andrebbero perduti. Una striscia rossa verticale percorre ogni sedile dal cuscino al poggiatesta, mentre il cielo in rete tecnica rossa che sfuma al nero è un omaggio al rivestimento della nuova E-208 GTi. La gabbia tubolare antirollio, anch’essa rossa, viene rivelata quando la sezione posteriore della vettura si apre, insieme a un vano di stoccaggio capace di ospitare due caschi.
La Peugeot E-T16 Concept rappresenta dunque un doppio annuncio: da un lato, la celebrazione di un’icona del rally mondiale; dall’altro, il lancio ufficiale del linguaggio stilistico e tecnologico che caratterizzerà la prossima generazione della E-208. Le prossime settimane chiariranno tempi e modalità del debutto della nuova citycar elettrica del Leone, che erediterà la firma luminosa orizzontale, l’Hypersquare e il Digital i-Cockpit® visti sulla concept.
Domande frequenti
Quanti CV ha la Peugeot E-T16 Concept e quanto accelera?
La Peugeot E-T16 Concept eroga 816 CV grazie a tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori), rendendola la Peugeot più potente mai costruita. Lo 0-100 km/h viene coperto in 2,5 secondi, mentre lo 0-300 km/h richiede soli 16 secondi.
Qual è l’autonomia della Peugeot E-T16 Concept e quanto impiega a ricaricarsi?
La E-T16 Concept monta una batteria da 85 kWh con architettura 800V e offre fino a 400 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP. La ricarica dal 10% all’80% avviene in meno di 15 minuti.
Cosa anticipa il design della Peugeot E-T16 Concept?
L’E-T16 Concept introduce il linguaggio di design ‘Feline Future’ di Peugeot e offre la visione definitiva della prossima Peugeot E-208, di cui anticipa sia la firma luminosa a tre artigli orizzontali sia il nuovo i-Cockpit® con il volante Hypersquare.
A cosa si ispira la Peugeot E-T16 Concept?
Il concept celebra il 40º anniversario della doppia vittoria della 205 T16 ai Campionati del Mondo Rally 1985 e 1986. Numerosi dettagli estetici omaggiano l’iconica auto da rally, tra cui il colore Winchester Matte Grey, la striscia rossa che percorre tutta la carrozzeria e la sezione posteriore apribile che rivela i componenti meccanici.
Cos’è l’Hypersquare della Peugeot E-T16 Concept e come funziona?
L’Hypersquare è un volante steer-by-wire dalla forma squadrata, ispirato a quello della Peugeot 9X8 da endurance, che integra per la prima volta un display centrale configurabile con informazioni come velocità e tempi sul giro. Consente di accedere alle funzioni chiave con semplici movimenti delle dita, garantendo precisione e agilità particolarmente utili nella guida sportiva.
