Una minicar elettrica che pesa 648 kg, percorre fino a 270 km con una singola ricarica e costa meno di 18.000 euro. Si chiama LIUX BIG ed è la prima proposta commerciale di un costruttore spagnolo che ha scelto di impiegare la fibra di lino nella struttura della carrozzeria, con l’obiettivo di ridurre peso e impatto ambientale della produzione. Il debutto italiano è fissato a EICMA 2026, dal 3 all’8 novembre presso Fiera Milano Rho, mentre l’arrivo sul mercato è previsto nella prima metà del 2027.
Punti Chiave
- La LIUX BIG è omologata come quadriciclo pesante L7e, misura circa 2,7 metri ed è disponibile con batteria da 15 kWh (215 km) o da 20 kWh (270 km di autonomia dichiarata).
- La struttura utilizza una monoscocca in biocomposito a base di fibra di lino, che secondo il costruttore riduce del 40% il peso rispetto all’acciaio e del 61% le emissioni di CO₂ legate alla produzione.
- Il prezzo di partenza sarà inferiore a 18.000 euro, prima di eventuali incentivi; la commercializzazione partirà da Italia, Spagna e Francia.
- Il debutto italiano avviene a EICMA 2026 (3-8 novembre, Fiera Milano Rho), con vendite previste nella prima metà del 2027.
- LIUX ha dichiarato circa 7.500 registrazioni nella lista d’attesa e punta a una capacità produttiva di 20.000 veicoli all’anno entro il 2030.
Fibra di lino e monoscocca biocomposita: la struttura della LIUX BIG
Il tratto che distingue la LIUX BIG dalla concorrenza non è soltanto l’autonomia: è la scelta costruttiva. Al posto di una carrozzeria realizzata esclusivamente con materiali convenzionali, l’azienda spagnola ha optato per una monoscocca in biocomposito a base di fibra di lino, un materiale che combina fibre vegetali con resine con l’obiettivo di contenere il peso totale e ridurre l’impronta ambientale del processo produttivo.
Secondo i dati comunicati dal costruttore, questa soluzione consente una riduzione del 40% del peso della struttura rispetto a un componente equivalente realizzato in acciaio. Le emissioni di CO₂ legate alla fase di produzione sarebbero inferiori del 61%. Numeri significativi, anche se il vero banco di prova sarà il comportamento della scocca nelle prove d’urto e il costo delle riparazioni dopo un incidente: aspetti che chi acquisterà il veicolo dovrà tenere in considerazione. La gestione dei materiali alternativi in fase di riparazione rimane, al momento, un punto ancora da chiarire.
La struttura non è interamente in fibra vegetale: comprende anche un telaio in acciaio rinforzato e porte con elementi ad alta resistenza, necessari per garantire un livello adeguato di robustezza. Il peso complessivo dichiarato è di 648 kg, batteria inclusa, un valore contenuto per un veicolo di questa categoria. Sul fronte della sostenibilità produttiva, LIUX ha inoltre utilizzato resine riciclabili e, durante lo sviluppo dei prototipi, tecniche di stampa 3D per alcuni componenti, con l’obiettivo di ridurre scarti e tempi di lavorazione.
Dimensioni compatte, bagagliaio da 240 litri e dotazione tecnica completa
La LIUX BIG elettrica è lunga circa 2,7 metri, ha due posti ed è omologata come quadriciclo pesante nella categoria L7e: una classificazione che la distingue dalle minicar leggere, solitamente soggette a limiti di velocità più bassi, e la rende adatta anche agli spostamenti sulle strade extraurbane consentite alla categoria. Le dimensioni la rendono particolarmente maneggevole in città, dove il problema del parcheggio è spesso determinante nella scelta del mezzo.
Nonostante l’ingombro contenuto, il bagagliaio offre 240 litri di capacità: una misura sufficiente per la spesa quotidiana o per qualche borsa in più negli spostamenti di tutti i giorni. Sul fronte tecnico, la dotazione comprende sospensioni indipendenti MacPherson, freni a disco su tutte e quattro le ruote, assistenza alla partenza in salita e frenata rigenerativa. Quest’ultima consente di recuperare una quota dell’energia cinetica durante i rallentamenti, un vantaggio concreto nei percorsi urbani dove le frenate frequenti altrimenti si traducono in energia dispersa.
Due batterie e fino a 270 km: la scheda tecnica della versione elettrica
La LIUX BIG sarà proposta con due configurazioni di batteria. La versione d’ingresso monta un pacco da 15 kWh, con un’autonomia dichiarata di 215 km nel ciclo WMTC e un consumo di 6,7 kWh ogni 100 km: un dato particolarmente contenuto, che riflette sia la leggerezza della struttura sia le caratteristiche di utilizzo prevalentemente urbano. Per chi necessita di percorrenze maggiori, è prevista una batteria da 20 kWh che porta l’autonomia stimata fino a 270 km.
Il motore elettrico sviluppa una potenza massima di 35 kW, equivalenti a circa 47 CV. La velocità massima è limitata a 90 km/h, mentre lo scatto da 0 a 50 km/h richiede 4,5 secondi secondo i dati dichiarati dall’azienda. Prestazioni calibrate per l’uso urbano e per le strade extraurbane di competenza della categoria L7e, non per i lunghi trasferimenti autostradali. Da segnalare che i tempi di ricarica non sono stati ancora comunicati, un’informazione che sarà determinante per valutare la praticità del veicolo nell’uso quotidiano.
Un aspetto tecnico rilevante riguarda la modularità delle batterie: LIUX le ha progettate per poter essere separate dal veicolo e sostituite, una soluzione pensata per semplificare gli interventi di manutenzione e prolungare la vita utile del mezzo nel tempo.
Prezzo sotto 18.000 euro: produzione in Spagna e arrivo sul mercato nel 2027
Il prezzo della LIUX BIG partirà da meno di 18.000 euro, prima di considerare eventuali incentivi statali. I listini delle singole versioni non sono ancora stati comunicati, quindi la differenza di prezzo tra la variante con batteria da 15 kWh e quella da 20 kWh è ancora da definire. Da chiarire anche l’organizzazione della rete di vendita e assistenza in Italia, un elemento tutt’altro che secondario per un marchio ancora poco noto al grande pubblico.
La commercializzazione è attesa nella prima metà del 2027, con Italia, Spagna e Francia tra i mercati prioritari per il lancio. Il progetto è stato sviluppato interamente in Spagna e la produzione avverrà nello stabilimento di Azuqueca de Henares, nella provincia di Guadalajara. L’azienda ha dichiarato l’obiettivo di raggiungere una capacità produttiva di 20.000 veicoli all’anno entro il 2030: un traguardo ambizioso, considerando che la BIG rappresenta il primo modello commerciale del costruttore.
Sul fronte della domanda, LIUX ha comunicato circa 7.500 registrazioni nella lista d’attesa, anche se il costruttore stesso non ha equiparato questo numero a ordini confermati. Il quadro è quello di un progetto in fase di lancio, con molte delle variabili ancora aperte: dai tempi di ricarica ai costi della versione con batteria grande, dall’organizzazione dell’assistenza alla verifica dell’autonomia reale in condizioni di utilizzo normale.
Il debutto a EICMA 2026, in programma dal 3 all’8 novembre alla Fiera di Milano Rho, sarà il primo appuntamento concreto per valutare dal vivo la qualità costruttiva e il livello di finitura di un veicolo che, almeno sulla carta, combina tre argomenti precisi: dimensioni da minicar, autonomia dichiarata di 270 km e un prezzo d’accesso sotto i 18.000 euro. Nei mesi successivi, con l’avvio della produzione di serie previsto nel 2027, si capirà se questi numeri reggono alla prova della realtà.
Domande frequenti
Quanto costa la LIUX BIG in Italia?
Il prezzo di partenza della LIUX BIG sarà inferiore a 18.000 euro, senza considerare eventuali incentivi statali. I listini delle singole versioni (batteria da 15 o 20 kWh) non sono ancora stati comunicati e saranno annunciati in seguito.
Quando arriva la LIUX BIG sul mercato?
La LIUX BIG è prevista in commercio nella prima metà del 2027, con Italia, Spagna e Francia tra i Paesi prioritari per la vendita. Il debutto italiano avverrà in anteprima a EICMA 2026, in programma dal 3 all’8 novembre a Fiera Milano Rho.
Quanti km fa con una ricarica la LIUX BIG?
La LIUX BIG è disponibile con due batterie: la versione da 15 kWh offre un’autonomia dichiarata di 215 km (consumo 6,7 kWh/100 km), mentre quella da 20 kWh arriva fino a 270 km. I tempi di ricarica non sono ancora stati comunicati dal costruttore.
Che cos’è la fibra di lino usata nella LIUX BIG e quali vantaggi offre?
La LIUX BIG utilizza una monoscocca in biocomposito a base di fibra di lino, un materiale che combina fibre vegetali e resine per ridurre peso e impatto ambientale. Secondo il costruttore, questa soluzione garantisce il 40% di peso in meno rispetto all’acciaio e il 61% di emissioni di CO₂ in meno durante la produzione.
Che dimensioni ha la LIUX BIG e quante persone può trasportare?
La LIUX BIG è lunga circa 2,7 metri, ha due posti ed è omologata come quadriciclo pesante L7e, con velocità massima di 90 km/h. Nonostante le dimensioni compatte, il bagagliaio offre 240 litri di capacità, utili per gli spostamenti quotidiani.
