Toyota presenta il C-HR+, il nuovo SUV coupé completamente elettrico che porta il celebre modello a un livello superiore. Basato sull’iconico C-HR — che ha superato il milione di unità vendute in Europa nel corso di due generazioni — il C-HR+ è disponibile in Italia da ottobre 2025 in tre allestimenti, con motorizzazioni fino a 343 CV, autonomia massima di 607 km WLTP e ricarica rapida DC da 150 kW di serie. È uno dei veicoli più potenti dell’intera gamma europea Toyota al di fuori della famiglia GR.
Punti Chiave
- Il Toyota C-HR+ è disponibile con due batterie agli ioni di litio: 57,7 kWh (autonomia fino a 458 km) e 77 kWh (fino a 607 km in versione FWD), più la variante AWD da 77 kWh con 507 km.
- La versione a trazione integrale AWD eroga 343 CV (252 kW) e scatta da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, con capacità di traino fino a 1.500 kg.
- La ricarica DC rapida da 150 kW è di serie su tutta la gamma; la versione PREMIUM aggiunge un caricatore AC da 22 kW che dimezza i tempi rispetto all’unità da 11 kW standard.
- Il precondizionamento della batteria garantisce la ricarica dal 10% all’80% in meno di 30 minuti anche a temperature fino a -10°C.
- La garanzia batteria arriva fino a 10 anni grazie al Programma Battery Care Toyota, con possibilità di estendere la copertura complessiva fino a 15 anni tramite la Toyota Relax Plus.
Tre versioni, due batterie, trazione anteriore o integrale
Il Toyota C-HR+ elettrico si articola in tre allestimenti — C-HR+, ICON e PREMIUM — ciascuno pensato per soddisfare esigenze diverse di budget, autonomia e prestazioni. La versione base C-HR+ monta una batteria da 57,7 kWh abbinata a un motore anteriore da 167 CV (123 kW) e offre un’autonomia WLTP di 458 km. È dotata di cerchi da 18 pollici e caricatore AC da 11 kW.
La versione ICON sale a una batteria da 77 kWh con trazione anteriore, portando la potenza a 224 CV (165 kW) e l’autonomia fino a 607 km — il valore più elevato dell’intera gamma BEV Toyota. Aggiunge il portellone posteriore elettrico e i vetri oscurati. La versione PREMIUM, invece, è disponibile esclusivamente in configurazione AWD a trazione integrale: con la stessa batteria da 77 kWh, la potenza combinata raggiunge i 343 CV (252 kW) per uno 0-100 km/h in 5,2 secondi e un’autonomia di 507 km. Questa variante può anche trainare rimorchi frenati fino a 1.500 kg, una capacità insolita per un SUV elettrico compatto.
| FWD | AWD | ||
| Batteria | 57,7 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Output massimo di sistema |
123 kW (167 cv) |
165 kW (224 cv) |
252 kW (343 cv) |
| Consumo (kWh/100 km) | 13.4 | 13.4 (18″) | 15,5 (20″) |
| Autonomia EV WLTP (km) | 458 | 607 (18″) | 507 (20″) |
Ricarica fino a 150 kW DC: tempi e tecnologie
La gestione della batteria è uno dei punti di forza del Toyota C-HR+. La ricarica DC rapida da 150 kW è di serie su tutta la gamma, con tempi dichiarati dal 10% all’80% in 28 minuti a 20°C. Il caricatore AC integrato da 11 kW è incluso di serie, mentre la versione PREMIUM aggiunge un’unità da 22 kW che riduce i tempi di ricarica AC di circa la metà rispetto alla soluzione standard.
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Tipo di carica |
Tempo di ricarica 10-80% SoC (a 20°C) |
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11 kW AC |
4 ore 48 min |
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22 kW AC |
2 ore 12 min |
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150 kW DC |
28 min |
Una delle soluzioni più interessanti riguarda il precondizionamento della batteria: il sistema, attivabile manualmente, programmato o automaticamente durante la navigazione verso una stazione di ricarica, riscalda le celle in modo uniforme tramite uno scambiatore di calore acqua-acqua. Il risultato è una ricarica DC dal 10% all’80% completabile in meno di 30 minuti anche a temperature fino a -10°C — un vantaggio di circa 20 minuti rispetto alla ricarica senza precondizionamento. A completare il quadro, il sistema di raffreddamento a liquido garantisce prestazioni uniformi in condizioni di caldo, mentre la pompa di calore integrata ottimizza l’efficienza del climatizzatore riducendo l’impatto sull’autonomia.
La tecnologia alla base delle prestazioni di punta è affidata ai nuovi eAxle Toyota, che integrano inverter, motore e transaxle in un’unica unità compatta. L’utilizzo di semiconduttori in carburo di silicio (SiC) di nuova generazione permette di operare con maggiore efficienza, potenza superiore e minor peso rispetto alle precedenti soluzioni al silicio. Le celle delle batterie — 78 per la versione da 57,7 kWh e 104 per quella da 77 kWh — sono fornite da Prime Planet Energy & Solutions (PPES), joint venture partecipata da Toyota Motor Corporation (51%) e Panasonic Corporation (49%).
Piattaforma eTNGA: baricentro -65 mm, rigidità +30%
Il Toyota C-HR+ elettrico è costruito sulla piattaforma eTNGA dedicata ai BEV, progettata per ottimizzare dinamica di guida, spazio a bordo e efficienza. La batteria montata sotto il pianale abbassa il baricentro di 65 mm rispetto al C-HR tradizionale e migliora la rigidità torsionale del 30%, pur mantenendo un’altezza da terra di 185 mm. Il passo è stato allungato a 2.750 mm (+110 mm rispetto al C-HR), con una lunghezza totale di 4.530 mm (+170 mm).
Questi numeri si traducono in benefici concreti per i passeggeri: la distanza tra sedili anteriori e posteriori raggiunge 900 mm (+35 mm rispetto al C-HR) e il bagagliaio arriva a 416 litri VDA, con 50 mm in più di profondità rispetto al modello base. Le sospensioni hanno ricevuto una taratura specifica che bilancia agilità e comfort, con smorzatori ottimizzati, barre stabilizzatrici e boccole messe a punto per la piattaforma BEV. Il servosterzo elettrico è stato mappato ad hoc per offrire leggerezza a bassa velocità e precisione in curva. Quattro livelli di frenata rigenerativa sono selezionabili tramite paddle al volante, con una decelerazione massima fino a 0,15 G in rilascio, contribuendo sia al recupero di energia sia al controllo.
Design hammer head, Cx 0,262 e interni da 64 colori d’ambientale
Esteticamente, il Toyota C-HR+ riprende e amplifica il linguaggio del modello precedente con una silhouette SUV coupé più muscolosa. Il frontale caratteristico a testa di martello — hammer head — tipico di Toyota è abbinato a nuovi fari full LED e a una calandra chiusa, coerente con la natura elettrica del veicolo. Il coefficiente aerodinamico Cx è pari a 0,262, tra i migliori della categoria, ottenuto grazie a lamelle attive nella griglia anteriore, maniglie posteriori a scomparsa, cerchi ottimizzati aerodinamicamente, uno spoiler sul tetto e pinnette aerodinamiche sul paraurti posteriore.
All’interno, il cruscotto è dominato da un combimeter digitale da 7 pollici a profilo ribassato e da un display multimediale centrale da 14 pollici con navigazione cloud, integrazione wireless Apple CarPlay e Android Auto e assistente vocale attivabile con «Hey Toyota». L’illuminazione ambientale offre 64 colori selezionabili e svolge anche una funzione di sicurezza: si illumina di rosso in prossimità delle maniglie posteriori in caso di rischio durante l’apertura delle portiere. I sedili sono rivestiti con materiali eco-sostenibili in PET riciclato. La versione PREMIUM propone cerchi da 20 pollici, sedili in pelle sintetica e camoscio, caricabatterie wireless doppio, Digital Key, sedile guidatore elettrico con memoria e, come optional nel Look Pack, il tetto panoramico e l’impianto audio JBL da 800 W con nove altoparlanti e subwoofer da 9 pollici.
Garanzia batteria fino a 10 anni e ecosistema MyToyota
Sul fronte della tranquillità d’acquisto, Toyota copre la batteria con una garanzia originale fino a 8 anni o 160.000 km, estendibile fino a 10 anni o 1 milione di chilometri grazie al Programma Battery Care, che prevede un controllo annuale dello stato di salute della batteria. La garanzia assicura il mantenimento di almeno il 70% della capacità originale. Successivamente, l’attivazione della Toyota Relax Plus — subordinata all’effettuazione dei tagliandi presso la rete ufficiale — consente di ottenere una copertura aggiuntiva di 12 mesi/15.000 km rinnovabile ogni anno fino a 15 anni dalla prima immatricolazione o fino a 250.000 km.
L’ecosistema digitale ruota attorno all’app MyToyota, che integra la gestione della wallbox domestica Toyota HomeCharge, la programmazione intelligente della ricarica (per orario o per tariffe elettriche più convenienti), l’accesso alla Toyota Charging Network in tutta Europa, il preclimatizzatore da remoto e un BEV coaching tool che analizza i percorsi effettuati per suggerire come migliorare l’efficienza di guida.
Il Toyota C-HR+ è ordinabile in Italia da ottobre 2025 nelle tre versioni C-HR+, ICON e PREMIUM. Con specifiche tecniche di rilievo — dalla potenza della versione AWD all’autonomia record della FWD da 77 kWh — e un pacchetto garanzia tra i più estesi sul mercato, Toyota si candida con questo modello a conquistare anche gli acquirenti più esigenti nel segmento dei SUV elettrici compatti.
