La Scuderia Ferrari HP chiude la tripletta americana a Interlagos. Dopo le tappe negli Stati Uniti e in Messico, il Cavallino Rampante si prepara ad affrontare il Gran Premio di San Paolo, ventesima prova della stagione in programma dal 6 all’8 novembre sull’Autódromo José Carlos Pace. Un fine settimana che promette spettacolo, con un circuito tecnico e imprevedibile e condizioni meteo che potrebbero cambiare le carte in tavola in qualsiasi momento.
Punti Chiave
- Il GP di San Paolo si disputa dal 6 all’8 novembre sull’Autódromo José Carlos Pace, detto Interlagos: è la ventesima gara della stagione.
- Il weekend adotta il format tradizionale con tre sessioni di prove libere, qualifiche sabato e gara domenica su 71 giri (305,879 km).
- Fred Vasseur sottolinea i progressi emersi in Messico e invita il team a costruire la competitività sessione dopo sessione.
- La Ferrari vanta 11 vittorie in 52 Gran Premi disputati in Brasile e un totale di 250 vittorie in F1 su 1141 gare.
- Le precipitazioni frequenti e improvvise tipiche di novembre a San Paolo potrebbero influenzare strategie e gestione degli pneumatici.
Interlagos: 4.309 metri di tecnica e pendenze
L’Autódromo José Carlos Pace, lungo 4.309 metri e percorso in senso antiorario, è da decenni uno dei preferiti dai piloti grazie alla combinazione di curve veloci, frenate impegnative e tratti lenti che ne fanno un banco di prova completo. Il primo settore si apre con la celebre Esse di Senna, seguita dalla Curva do Sol e dalla discesa verso la Descida do Lago, uno dei punti dove il sorpasso è concretamente praticabile. Il settore centrale richiede invece precisione nei cambi di direzione, buona trazione in uscita e stabilità nelle curve a bassa velocità.
L’ultima porzione del giro è dominata dalla Junção, curva determinante per impostare correttamente la lunga salita verso il traguardo. La velocità in uscita da questa curva può fare la differenza sia sul giro secco in qualifica sia nelle opportunità di attacco alla prima staccata domenica. La relativa brevità del tracciato, poi, tende a comprimere i distacchi, rendendo la qualifica una sfida dove anche pochi decimi bastano a stravolgere la griglia di partenza. La configurazione aerodinamica dovrà trovare un buon compromesso tra i vari tipi di curve presenti sul layout.
Meteo imprevedibile: il fattore X di San Paolo
Novembre a San Paolo è il mese in cui le precipitazioni possono arrivare rapide e copiose, trasformando in pochi minuti le condizioni della pista. In passato Interlagos è stato teatro di gare memorabili proprio perché la pioggia ha costretto i team a decisioni tattiche rapide e spesso decisive. Non è raro che in un singolo weekend si passi dall’asciutto alla pista bagnata e viceversa, anche più volte nell’arco della stessa sessione.
Oltre alle precipitazioni, anche le temperature possono oscillare sensibilmente nel corso del fine settimana, con un impatto diretto sul comportamento degli pneumatici e sulla finestra di funzionamento ottimale delle mescole. Per la Ferrari, come per tutti gli altri team, monitorare attentamente le previsioni meteorologiche sarà parte integrante della preparazione strategica del weekend.
Il programma: format tradizionale con tre sessioni di libere
A differenza dell’edizione precedente, il Gran Premio di San Paolo torna al format classico: tre sessioni di prove libere distribuite tra venerdì e sabato, qualifiche nel pomeriggio del sabato e gara la domenica. Venerdì 6 novembre le monoposto scenderanno in pista alle 12.30 locali (16.30 CET) per la FP1, mentre la FP2 è fissata per le 16.00 locali (20.00 CET). Sabato 7 novembre la FP3 aprirà la giornata alle 11.30 locali (15.30 CET), con le qualifiche che seguiranno alle 15.00 locali (19.00 CET).
La gara scatterà domenica 8 novembre alle 14.00 locali (18.00 CET) e si disputerà sulla distanza di 71 giri, pari a 305,879 chilometri. Con il titolo costruttori ancora in palio e la stagione che entra nella sua fase conclusiva, ogni punto sarà prezioso per la Scuderia di Maranello.
Vasseur: “Stiamo andando nella giusta direzione”
Il Team Principal Fred Vasseur arriva a San Paolo con fiducia, forte dei segnali positivi arrivati dal Gran Premio del Messico. Il dirigente francese ha delineato l’approccio che la squadra intende adottare nel weekend brasiliano, invitando all’ottimismo ma anche alla concentrazione massima.
Vasseur ha dichiarato: “Siamo contenti di tornare in pista a meno di una settimana dalla gara in Messico, dove abbiamo avuto la conferma che stiamo andando nella giusta direzione in termini di prestazione. Interlagos è un circuito impegnativo, con un giro molto corto, diversi cambi di pendenza e un’ampia varietà di curve, con le condizioni meteo che possono rendere il weekend ancora più imprevedibile. Dovremo costruire la nostra competitività sessione dopo sessione e rimanere concentrati per sfruttare al meglio ogni opportunità.”
Ferrari in Brasile: 11 vittorie in 52 Gran Premi
I numeri storici della Ferrari al Gran Premio del Brasile raccontano di un rapporto consolidato con questa pista. Il Cavallino ha esordito nel 1973 con Arturo Merzario quarto e Jackie Ickx quinto, e da allora ha accumulato un record di tutto rispetto: 11 vittorie in 52 partecipazioni (21,15%), 7 pole position, 8 giri veloci e 32 podi totali.
Nel computo generale della Formula 1, la Ferrari raggiunge Interlagos forte di statistiche impressionanti: 1141 Gran Premi disputati in 77 stagioni a partire dal debutto di Monaco nel 1950, con 250 vittorie, 255 pole position, 271 giri veloci e 849 podi complessivi. Numeri che testimoniano la longevità e la costanza del team più titolato della storia della Formula 1.
San Paolo in cifre: curiosità e storia dell’autodromo
Il Gran Premio di San Paolo offre anche l’occasione per scoprire curiosità legate alla città e al circuito che lo ospita. San Paolo festeggia nel 2026 i suoi 472 anni dalla fondazione, avvenuta il 25 gennaio 1554. Oggi conta quasi 12 milioni di abitanti, secondo le stime ufficiali del 2026, ed è il principale centro economico del Brasile e una delle metropoli più popolose dell’intero continente americano.
L’Autódromo di Interlagos ha una storia che precede di decenni l’arrivo della Formula 1. Inaugurato il 12 maggio 1940 con un tracciato originale di 7.960 metri, quasi il doppio di quello attuale, ospitò fin da subito gare di grande richiamo: in quella prima giornata 15.000 spettatori assistettero a una gara motociclistica di 96 chilometri e a una automobilistica di 200 chilometri, vinta dal brasiliano Arthur Nascimento Junior. All’epoca i box non esistevano ancora. La trasformazione più radicale del circuito arrivò nel 1990, quando la pista fu profondamente ridisegnata in vista del ritorno della Formula 1 a San Paolo. Nel 1951, invece, Interlagos ospitò la prima edizione della 24 Ore, corsa vinta dall’equipaggio composto da Godofredo Viana e Pascoalino Buernocors. Infine, un dato che sorprende: San Paolo ospita almeno 6.000 pizzerie ed è considerata la seconda città al mondo per consumo di pizza dopo New York, con una tradizione così radicata da ospitare la pizzeria premiata più volte per la miglior pizza napoletana fuori dall’Italia.
Con la bandiera a scacchi di domenica 8 novembre, si chiuderà la tripletta americana. Per la Scuderia Ferrari HP il bersaglio è chiaro: capitalizzare la forma ritrovata in Messico e portare a casa un risultato di peso nella fase decisiva del campionato.
