La Scuderia Ferrari HP chiude la seconda sessione di prove libere del Gran Premio di San Paolo con Lewis Hamilton sesto e Charles Leclerc settimo sulla pista di Interlagos. I due piloti del Cavallino hanno completato complessivamente 68 giri, lavorando su entrambe le mescole disponibili nel corso di un turno che ha visto Leclerc rientrare al volante della SF-26 dopo averla ceduta a Dino Beganovic nelle prove libere inaugurali.
Punti Chiave
- Hamilton sesto con il miglior tempo di 1’11″213, Leclerc settimo in 1’11″483 nelle FP2 di Interlagos.
- Leclerc ha ceduto la SF-26 al giovane Dino Beganovic nelle FP1, rientrando al volante solo nella seconda sessione.
- Entrambi i piloti hanno lavorato sulle gomme Medium in apertura, poi sulle Soft per i tempi di riferimento.
- Hamilton ha completato 35 giri, due in più rispetto al compagno Leclerc che si è fermato a 33.
- La sessione si è conclusa con sequenze di long run su Soft e Medium per raccogliere dati sul degrado.
Il programma in pista: Medium per il bilanciamento, Soft per il crono
La gestione della sessione ha seguito un copione preciso, con entrambe le Ferrari che hanno debuttato in pista montando gomme Medium. Con questa mescola Leclerc ha fermato i cronometri a 1’12″390, mentre Hamilton ha segnato 1’12″644. Tempi da contestualizzare nell’ottica del lavoro di bilanciamento che il team svolge tipicamente nelle prove libere, prima ancora che dell’attacco al giro secco.
Il quadro è cambiato con l’ingresso delle gomme Soft, mescola sulla quale entrambi i piloti hanno abbassato significativamente il proprio riferimento cronometrico. Hamilton ha fatto segnare 1’11″213, Leclerc si è fermato a 1’11″483: poco più di due decimi e mezzo di differenza tra i due compagni di squadra, con il britannico davanti al monegasco in entrambe le configurazioni di pneumatico provate.
Long run e raccolta dati nel finale di sessione
Dopo la fase dedicata ai tempi sul giro singolo, le due SF-26 sono rimaste in pista per alcune sequenze di giri consecutivi, utili a valutare il comportamento degli pneumatici sul lungo periodo. Il programma ha previsto prima la continuazione con il set di Soft già montato, poi il ritorno alle Medium utilizzate nella prima parte della sessione: un ciclo che permette al muretto di raccogliere dati comparabili sul degrado delle due mescole nelle condizioni specifiche della pista brasiliana.
Nel computo totale dei giri percorsi, Hamilton ha chiuso la sessione a quota 35, due in più rispetto a Leclerc fermo a 33. Una differenza che potrebbe riflettere diversi piani di lavoro tra i due piloti o aggiustamenti tecnici avvenuti nel corso del turno, senza che il sorgente fornisca ulteriori dettagli al riguardo.
Il rientro di Leclerc e il turno di Beganovic nelle FP1
Un elemento di interesse nella giornata di Interlagos riguarda la gestione delle FP1, sessione nella quale Charles Leclerc ha ceduto il sedile della propria vettura al giovane Dino Beganovic. Si tratta di una pratica ormai consolidata nel paddock di Formula 1, che prevede l’impiego di piloti giovani o di riserva nella prima sessione del venerdì: una finestra di 60 minuti che consente ai talenti emergenti di accumulare chilometri a bordo di una vettura da Gran Premio in un contesto di gara reale.
Leclerc è poi regolarmente rientrato al volante della SF-26 per le FP2, riprendendo il filo del lavoro tecnico in vista delle qualifiche. La gestione coordinata tra le due sessioni del venerdì è diventata parte integrante della preparazione settimanale dei top team, che devono contemperare le esigenze dei piloti titolari con gli obblighi legati allo sviluppo dei giovani talenti sotto contratto.
Il quadro in vista delle qualifiche
Con sesta e settima posizione nelle FP2, la Scuderia Ferrari HP si colloca in una zona di classifica che lascia aperti diversi interrogativi sul potenziale reale della SF-26 sul tracciato di Interlagos. Le prove libere offrono indicazioni parziali, legate ai carichi di carburante, ai programmi tecnici di ciascuna squadra e alle condizioni della pista che tipicamente evolvono nell’arco del fine settimana. I riferimenti cronometrici acquisiti nella seconda sessione rappresentano comunque un punto di partenza su cui costruire il setup in vista della qualifica.
Il lavoro accumulato tra le due mescole e nelle sequenze di long run fornirà al team dati preziosi sulla scelta strategica degli pneumatici e sulla finestra operativa ottimale. Le sessioni successive diranno se la SF-26 ha margini per risalire rispetto alle posizioni di venerdì, tradizionalmente considerate un indicatore impreciso del vero equilibrio di forze tra i costruttori.
