A Le Castellet, in occasione delle celebrazioni per il decimo anniversario del marchio, Genesis ha scelto un palcoscenico d’eccezione per svelare la G90 Wingback Concept: la prima interpretazione Magma dell’ammiraglia della casa coreana, presentata dal presidente e chief creative officer Luc Donckerwolke in persona. La vettura esplora un territorio del tutto inedito per il programma ad alte prestazioni del brand, applicandone la filosofia a una silhouette da grand tourer wagon che rompe con la tradizione della berlina di lusso.
Punti Chiave
- La G90 Wingback Concept è la prima declinazione Magma dell’ammiraglia Genesis, presentata a Le Castellet per il decennale del marchio.
- Il concept è sviluppato sulla piattaforma della berlina G90 senza modifiche strutturali: passo invariato a 3,2 metri, lunghezza complessiva di 5,1 metri.
- La coda della vettura abbandona il classico bagagliaio in favore di un portellone con lunotto fortemente inclinato, due spoiler e diffusore motorsport.
- La carrozzeria adotta una tinta verde profondo al posto del tradizionale Magma Orange, con cerchi dedicati da 22 pollici e passaruota allargati.
- Genesis annuncia l’intenzione di espandere la gamma Magma a sportive, coupé e cabriolet, e di aprire un secondo punto vendita in Italia a Roma a ottobre.
Piattaforma G90 invariata, silhouette completamente nuova
Una delle scelte progettuali più significative della G90 Wingback Concept riguarda la sua base meccanica: Genesis ha sviluppato il concept direttamente sulla piattaforma di serie della berlina di lusso G90, senza apportare alcuna modifica strutturale. Il passo rimane fissato a 3,2 metri e la lunghezza complessiva si mantiene sui 5,1 metri, confermando le proporzioni generose dell’ammiraglia. Questo approccio dimostra come la trasformazione sia interamente affidata al design della carrozzeria, capace di ridefinire il carattere della vettura pur partendo da una base consolidata e condivisa con il modello di produzione.
Il lavoro stilistico reinterpreta in chiave sportiva gli elementi identitari del marchio coreano. La griglia frontale e la firma luminosa Two Lines restano riconoscibili, ma vengono affiancate da dettagli che enfatizzano la vocazione prestazionale: il paraurti scolpito con canard laterali conferisce alla parte anteriore un aspetto aggressivo, mentre i passaruota allargati ospitano cerchi dedicati da 22 pollici, dimensione che da sola comunica un preciso posizionamento nel segmento delle grand tourer ad alte prestazioni.
Il portellone wagon e il diffusore motorsport che cambiano tutto
La sezione posteriore rappresenta la trasformazione più radicale rispetto all’ammiraglia di serie. Il classico bagagliaio della berlina G90 cede il posto a un portellone da wagon, caratterizzato da un lunotto fortemente inclinato che conferisce alla vettura una linea fluida e sportiva. L’insieme è incorniciato da due spoiler che gestiscono il flusso aerodinamico, mentre in basso campeggia un diffusore di derivazione motorsport: un elemento che non è semplice decorazione, ma un riferimento diretto all’impegno agonistico di Genesis nel FIA World Endurance Championship.
Anche la scelta cromatica segna una discontinuità rispetto alla tradizione del programma Magma. Al posto del canonico Magma Orange, la carrozzeria della G90 Wingback Concept adotta una tinta verde profondo, una tonalità che accentua la profondità delle superfici e dialoga con l’eleganza ricercata di una grand tourer, differenziando questo concept dalle interpretazioni più sportive e aggressive della gamma.
Un abitacolo tra lusso trapuntato e cuciture Magma
L’interno della G90 Wingback Concept non si limita a riprendere gli elementi estetici dell’esterno: li rilancia attraverso materiali e lavorazioni di alta manifattura. I sedili sportivi sono rivestiti con finiture in Chamude e impreziositi da cuciture a contrasto che riprendono i richiami cromatici della carrozzeria, creando una continuità visiva tra l’esterno e l’abitacolo. A completare il quadro, il logo Magma è ricamato direttamente sulle sedute, un dettaglio che sottolinea l’appartenenza di questa vettura a un programma specifico e distinto all’interno della gamma Genesis.
La cura per i dettagli interni conferma che la G90 Wingback Concept non punta a sacrificare il comfort dell’ammiraglia in nome della sportività, ma a combinare i due aspetti: una grand tourer nel senso più classico del termine, dove le lunghe percorrenze si affrontano in un ambiente raffinato pur con un’impronta dinamica dichiarata.
La strategia Magma: dal WEC ai nuovi segmenti di carrozzeria
La presentazione della G90 Wingback Concept non è un esercizio stilistico fine a sé stesso. Genesis ha dichiarato esplicitamente la volontà di estendere la gamma Magma a diverse configurazioni di carrozzeria, incluse sportive, coupé e cabriolet. L’obiettivo dichiarato è contrastare una potenziale saturazione del segmento dei SUV, diversificando l’offerta verso silhouette più tradizionalmente legate al mondo del motorsport e del grand touring.
La visione ad alte prestazioni del marchio trova conferma anche sul piano agonistico, con la partecipazione al FIA World Endurance Championship (WEC), e su quello commerciale, attraverso il lancio della GV60 Magma. Il concept wagon si inserisce quindi in una narrativa coerente: Magma non è un nome applicato a un singolo modello, ma un programma trasversale destinato a coprire segmenti e tipologie di carrozzeria differenti, con una precisa identità visiva e prestazionale.
Genesis in Italia: nuovo spazio a Roma in arrivo a ottobre
La presentazione della G90 Wingback Concept coincide con un momento di espansione concreta per Genesis sul mercato italiano. Il piano di sviluppo della rete commerciale, avviato a inizio anno, prevede l’apertura di un nuovo punto vendita a Roma nel mese di ottobre, che si affiancherà all’attuale spazio già attivo a Padova. Il rafforzamento della presenza retail in Italia serve a supportare la commercializzazione della gamma elettrica del brand, composta dai modelli GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80.
Una rete ancora contenuta, ma in crescita, in linea con il posizionamento selettivo che Genesis ha scelto per il proprio ingresso nel mercato europeo: pochi punti vendita, curati, in città strategiche, a supporto di una gamma che punta sulla qualità percepita e sull’identità del brand piuttosto che sui volumi.
Domande frequenti
Cos’è la Genesis G90 Wingback Concept e quando è stata presentata?
La Genesis G90 Wingback Concept è stata svelata in occasione delle celebrazioni per il decimo anniversario del marchio a Le Castellet. Si tratta della prima interpretazione in chiave Magma dell’ammiraglia G90, con una silhouette da grand tourer wagon ad alte prestazioni.
Quanto è lunga la Genesis G90 Wingback Concept e su che base è sviluppata?
Il concept è sviluppato sulla piattaforma di serie della berlina G90, senza modifiche strutturali, mantenendo il passo di 3,2 metri e la lunghezza complessiva di 5,1 metri. Rispetto alla berlina, la principale differenza estetica è la sostituzione del classico bagagliaio con un portellone wagon dal lunotto fortemente inclinato.
Cosa distingue il programma Magma di Genesis rispetto ai modelli standard?
Il programma Magma rappresenta la visione ad alte prestazioni di Genesis, caratterizzata da elementi stilistici sportivi come paraurti scolpiti con canard laterali, passaruota allargati e cerchi dedicati da 22 pollici. Genesis intende estendere questa gamma a diverse configurazioni di carrozzeria, tra cui sportive, coupé e cabriolet, per diversificarsi dal segmento SUV.
Dove si può acquistare una Genesis in Italia e ci sono nuove aperture previste?
Genesis è attualmente presente in Italia con un punto vendita a Padova. A ottobre è prevista l’apertura di un nuovo spazio a Roma, a supporto della gamma elettrica composta da GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80.
La Genesis G90 Wingback Concept arriverà in produzione?
L’articolo non conferma una versione di serie della G90 Wingback Concept. La vettura anticipa tuttavia la volontà di Genesis di espandere il programma Magma a nuove configurazioni di carrozzeria oltre ai SUV, suggerendo possibili sviluppi futuri non ancora annunciati ufficialmente.
