Dacia porta la motorizzazione Full Hybrid 155 anche su Duster, il SUV più venduto a privati in Europa dal 2018 con oltre 2,7 milioni di unità prodotte dal lancio. La nuova architettura ibrida promette consumi combinati di soli 4,7 litri per 100 chilometri, un’autonomia che supera i 1.000 km con un pieno e la possibilità di viaggiare fino all’80% del tempo in modalità completamente elettrica nel percorso urbano — con un miglioramento dell’8% rispetto alla precedente versione Hybrid 140.
Punti Chiave
- La motorizzazione Full Hybrid 155, già disponibile su Bigster, viene ora introdotta anche su Dacia Duster.
- Il sistema ibrido combina un motore benzina da 109 CV con due motori elettrici e una batteria da 1,4 kWh, per una potenza complessiva di 155 CV.
- I consumi nel ciclo misto si attestano a 4,7 l/100 km, con emissioni di CO₂ a partire da 106 g/km.
- In città è possibile percorrere fino all’80% del tempo in modalità full electric, grazie alla ricarica in decelerazione e in frenata.
- Duster è il SUV più venduto a privati in Europa dal 2018, con oltre 2,7 milioni di unità vendute dalla sua introduzione.
Oltre 2,7 milioni di unità: il primato commerciale di Duster in Europa
Il Dacia Duster non è semplicemente un’auto di successo: è diventato un punto di riferimento strutturale nel mercato automobilistico europeo. Dal suo lancio, ha superato quota 2,7 milioni di unità vendute, un risultato che pochi modelli riescono a raggiungere in un segmento così competitivo come quello dei SUV compatti. Dal 2018, il Duster detiene il primato di SUV più venduto a privati in Europa, un titolo che testimonia non solo la competitività del prezzo, ma anche la capacità del modello di rispondere concretamente alle esigenze quotidiane degli automobilisti.
Anche il mercato italiano ha contribuito in modo significativo a questa crescita, confermando il Duster come uno dei modelli più apprezzati nel panorama nazionale. Per Dacia, introdurre la nuova motorizzazione ibrida su un modello con questa storia commerciale rappresenta una mossa strategica precisa: aggiornare tecnologicamente il prodotto di punta senza snaturarne l’identità, mantenendo intatta quella proposta di valore — accessibilità, robustezza, semplicità — che ha convinto milioni di acquirenti nel corso di oltre tredici anni.
Il sistema Full Hybrid 155: architettura e funzionamento
Il cuore della novità è la motorizzazione Full Hybrid 155, un sistema già collaudato sul più recente Bigster e ora trasferito su Duster. L’architettura si compone di un motore benzina a quattro cilindri da 109 CV, affiancato da due unità elettriche: un motore da 50 CV e un starter/generator ad alta tensione. La batteria da 1,4 kWh a 230 Volt alimenta il sistema elettrico, mentre il cambio automatico elettrificato prevede quattro rapporti per il motore termico e due per quello elettrico.
Questo schema costruttivo consente un avviamento sempre in modalità 100% elettrica: il motore termico interviene progressivamente in base al carico richiesto, mentre nelle fasi di rilascio dell’acceleratore e di frenata la batteria si ricarica attraverso il recupero dell’energia cinetica. Il risultato pratico è che, nel percorso urbano, è possibile viaggiare fino all’80% del tempo senza che il motore benzina entri in funzione. Nel ciclo misto, i consumi si attestano a 4,7 litri per 100 chilometri, con emissioni di CO₂ a partire da 106 grammi per chilometro. Rispetto alla precedente versione Hybrid 140, il miglioramento è dell’8%, un dato concreto che misura il progresso tecnico compiuto da Dacia.
L’autonomia complessiva supera i 1.000 chilometri con un pieno, un valore che posiziona il Duster Hybrid 155 come una scelta concreta per chi percorre lunghe distanze senza voler rinunciare all’efficienza.
Design essenziale, materiali Starkle® e addio alle cromature
La nuova generazione di Duster porta avanti con coerenza la filosofia stilistica di Dacia, combinando linee tese, volumi puri e proporzioni equilibrate. La firma luminosa a forma di Y, presente sia nei gruppi ottici anteriori che in quelli posteriori, garantisce continuità visiva e riconoscibilità immediata del brand. Una delle scelte più significative sul piano estetico e ambientale è l’eliminazione delle cromature tradizionali, sostituite da finiture che riducono il consumo energetico durante la produzione e limitano l’inquinamento delle acque reflue nei processi industriali.
L’elemento materiale più innovativo è lo Starkle®, un materiale sviluppato internamente da Dacia e impiegato per la cintura protettiva continua che avvolge l’intera vettura: protezioni laterali, passaruota e paraurti sono tutti realizzati con questo composto che contiene il 20% di plastica riciclata. Lo Starkle® non richiede verniciatura, resiste agli urti e mantiene inalterato il colore nel tempo, rendendolo ideale per un SUV pensato anche per l’uso outdoor. Completano la dotazione le ampie piastre anteriori e posteriori, anch’esse tinte in massa, progettate per resistere a graffi e usura durante le attività più impegnative.
La filosofia eco-smart di Dacia: sostenibilità senza compromessi
L’introduzione del Hybrid 155 e l’adozione di materiali come lo Starkle® non sono scelte isolate, ma parte di una strategia complessiva che Dacia definisce “eco-smart”: un approccio alla sostenibilità che non sacrifica né la robustezza né l’accessibilità economica del prodotto. Le finiture alternative alla cromatura riducono l’impatto ambientale della fase produttiva, mentre la scelta di integrare plastica riciclata nei componenti strutturali esterni rappresenta un passo concreto verso un ciclo di vita del veicolo più responsabile.
Questa coerenza tra valori dichiarati e soluzioni tecniche adottate è uno degli elementi che distingue l’approccio Dacia nel segmento. Il brand non punta sull’elettrificazione come fine a sé stante, ma come strumento per migliorare l’efficienza reale dell’utente finale — in termini di costi di gestione, semplicità d’uso e impatto ambientale quotidiano. Il Full Hybrid, che non richiede ricarica esterna e si alimenta interamente dalla guida, si inserisce perfettamente in questa visione.
Con l’arrivo della motorizzazione Full Hybrid 155, il Dacia Duster consolida la propria posizione nel segmento dei SUV ibridi compatti e amplia un’offerta elettrificata che aveva già trovato apprezzamento con il Bigster. I prossimi mesi diranno come il mercato europeo — e quello italiano in particolare — risponderà a questa evoluzione di uno dei modelli più longevi e riconoscibili del panorama automobilistico degli ultimi anni.
