Il pick-up più iconico di Toyota fa il grande salto nell’era elettrica. Toyota Hilux Full Electric è ufficialmente disponibile in Italia da oggi, segnando la prima volta nella storia del modello con una motorizzazione 100% a zero emissioni. Il nuovo Hilux elettrico affianca la versione Mild Hybrid già in gamma e si propone con una potenza combinata di 140 kW (196 CV), un’autonomia WLTP compresa tra 255 e 257 km e prezzi a partire da 58.000 euro (IVA e MSS escluse). Per il lancio, Toyota ha previsto un’offerta speciale che abbassa il prezzo di ingresso a 41.500 euro, allineandolo alla corrispondente versione Mild Hybrid.
Punti Chiave
- Toyota Hilux Full Electric è disponibile in Italia da oggi: è la prima versione 100% elettrica nella storia del modello.
- La batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh garantisce un’autonomia WLTP tra 255 e 257 km e si ricarica all’80% in circa 30 minuti con DC da 150 kW.
- La potenza combinata è di 140 kW (196 CV) grazie a un sistema di trazione integrale permanente con eAxle anteriori e posteriori.
- Il modello è proposto in doppia cabina con due allestimenti: ICON da 58.000 € e PREMIUM da 61.000 € (IVA e MSS escluse).
- Per il lancio, un’offerta speciale porta il prezzo a partire da 41.500 €, pari alla versione Mild Hybrid equivalente.
Il primo Hilux elettrico: evoluzione senza rotture con la tradizione
Toyota sottolinea con forza che il Hilux Full Electric non rappresenta una frattura con il passato del modello, bensì una sua naturale evoluzione. Il DNA del pick-up — sintetizzato nei valori di Qualità, Durata e Affidabilità — rimane intatto, integrandosi con soluzioni tecnologiche pensate per affrontare le sfide della mobilità moderna. Nasce così un pick-up capace di coniugare robustezza e capacità off-road con i benefici dell’elettrificazione: maggiore efficienza, costi di gestione ottimizzati e un’esperienza di guida più fluida e confortevole.
Con questo lancio, Toyota amplia ulteriormente il proprio portafoglio veicoli commerciali leggeri, offrendo ai clienti Business una nuova opportunità per affrontare la transizione energetica senza rinunciare alle prestazioni. La strategia multi-tecnologica del costruttore giapponese si conferma così: non un’unica soluzione imposta, ma la tecnologia più adatta alle diverse necessità di utilizzo, dal cantiere edile al trasporto professionale rurale.
Design elettrico e interni di nuova generazione
Sul piano estetico, il Hilux Full Electric adotta la stessa filosofia stilistica della nuova generazione già introdotta con la versione Mild Hybrid, ma introduce elementi distintivi per comunicare chiaramente la propria identità elettrica. Il frontale dedicato presenta una griglia chiusa e linee più aerodinamiche, pensate per migliorare l’efficienza complessiva e dare al modello un look moderno e riconoscibile. I cerchi da 17 pollici sono stati progettati per ottimizzare l’aerodinamica e rafforzare il posizionamento innovativo del veicolo.
Gli interni riflettono lo stesso salto qualitativo. La plancia, sviluppata in senso orizzontale, integra un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen da 12,3 pollici per il sistema Toyota Smart Connect, disponibile con quattro layout personalizzabili. La connettività è stata curata nel dettaglio: porte USB-C anteriori per ricarica e trasferimento dati e nuove porte USB posteriori per tutti i passeggeri. Il sistema di navigazione integra le stazioni di ricarica e ottimizza i percorsi, riducendo i tempi di sosta in ambito professionale. Novità assoluta è il sistema Shift-by-Wire, che assicura cambi di marcia fluidi e precisi e libera spazio nella console centrale, migliorandone la capienza e la praticità quotidiana.
Batteria da 59,2 kWh e trazione integrale con eAxle
Il cuore tecnologico del nuovo Hilux Full Electric è la batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh, composta da 5 moduli e 80 celle, raffreddata ad acqua e progettata per garantire prestazioni costanti e una durabilità dichiarata fino a 10 anni. La batteria è integrata in posizione protetta all’interno della consolidata architettura body-on-frame, appositamente rinforzata per supportare l’elettrificazione. Il posizionamento ribassato del pacco batteria abbassa il baricentro del veicolo, migliorando stabilità, controllo e comportamento dinamico sia su strada sia in fuoristrada.
La ricarica è flessibile: in corrente continua fino a 150 kW, con la quale si raggiunge l’80% di carica in circa 30 minuti; in corrente alternata fino a 11 kW, per una ricarica completa in circa 6 ore e mezza. L’autonomia WLTP, compresa tra 255 e 257 km, è pensata per rispondere alle esigenze di un utilizzo professionale quotidiano. Il sistema di trazione è un integrale permanente con eAxle anteriori e posteriori, che garantisce elevata coppia e massima trazione in ogni condizione, specialmente nell’uso off-road. La potenza combinata si attesta a 140 kW, pari a 196 CV.
Capacità off-road invariate: 700 mm di guado e 1.600 kg di traino
Le capacità fuoristrada sono rimaste un requisito irrinunciabile durante lo sviluppo. L’Hilux Full Electric mantiene la stessa altezza da terra di 212 mm, gli angoli di attacco e uscita di 29° e 25° e una profondità di guado di 700 mm, allineandosi perfettamente alla versione Mild Hybrid. Questi numeri confermano che l’elettrificazione non ha compromesso in alcun modo le performance nei contesti più impegnativi, dall’uso agricolo ai cantieri, dai percorsi sterrati ai terreni fangosi.
Sul fronte del carico, la capacità di traino raggiunge 1.600 kg e la portata arriva fino a 750 kg, dati che confermano l’idoneità del modello agli impieghi professionali più gravosi. La sicurezza attiva è garantita dal sistema Toyota T-MATE con Toyota Safety Sense di terza generazione, che include il pre-collision system (PCS) con rilevamento ampliato, il cruise control adattivo con funzione stop, il mantenimento attivo della corsia (LTA), i sistemi di arresto di emergenza e l’assistenza proattiva alla guida (PDA), oltre a soluzioni dedicate per le manovre di parcheggio.
Prezzi, allestimenti e offerta di lancio da 41.500 euro
Il nuovo Toyota Hilux Full Electric è proposto esclusivamente in configurazione doppia cabina e in due allestimenti. L’allestimento di ingresso ICON prevede cerchi in lega da 17 pollici lavorati, selettore Multi-Terrain (MTS) con assistenza in discesa (DAC), pedana posteriore di accesso al cassone, Toyota Smart Connect con display touchscreen HD da 12,3 pollici e wireless smartphone integration (Apple CarPlay e Android Auto), telecamera posteriore di parcheggio, controllo stabilità rimorchio (TSC), cruscotto digitale da 12,3 pollici a colori e sedili anteriori riscaldabili. Il prezzo di listino dell’allestimento ICON è di 58.000 euro (IVA e MSS escluse).
L’allestimento PREMIUM, proposto a 61.000 euro (IVA e MSS escluse), aggiunge il Panoramic View Monitor, fari Full LED, rivestimenti in pelle, regolazione elettrica del sedile lato guida con supporto lombare, caricatore wireless e sistema audio a 8 altoparlanti.
Per il lancio, Toyota ha strutturato un’offerta speciale che propone la versione elettrica allo stesso prezzo promozionale della corrispondente versione Mild Hybrid, abbassando il prezzo di ingresso a 41.500 euro. Una scelta commerciale che lascia al cliente piena libertà di scegliere la tecnologia più adatta alle proprie esigenze senza penalizzazioni economiche. È disponibile anche un finanziamento con tasso del 5,99% e una rata di ingresso di 299 euro (con incremento di 30 euro per la versione superiore). Per il noleggio, l’offerta KINTO prevede una rata di 569 euro al mese (IVA esclusa) per 48 mesi. Infine, come per la versione Mild Hybrid 48V, anche l’elettrica può beneficiare della polizza «Connessa», una copertura assicurativa che sospende automaticamente le garanzie furto e grandine quando il veicolo si trova in un’area sicura definita dal cliente, generando un risparmio immediato sul premio.
