La nuova Peugeot 308 e la 308 SW fanno il loro ingresso sul mercato con un restyling profondo che tocca design, tecnologia e powertrain. La novità più visibile è l’emblema illuminato, una prima assoluta per il marchio francese, mentre sul fronte elettrico la Peugeot E-308 allunga la propria autonomia fino a 450 km nel ciclo combinato WLTP, guadagnando 34 km rispetto alla versione precedente. Gli ordini sono già aperti, con una gamma che spazia dall’elettrico al diesel passando per due soluzioni ibride, su cinque allestimenti disponibili.
Punti Chiave
- La nuova Peugeot 308 introduce per la prima volta nella storia del marchio un emblema frontale illuminato, disponibile di serie sull’allestimento GT.
- La Peugeot E-308 100% elettrica raggiunge 450 km di autonomia WLTP, con un incremento di 34 km rispetto al modello precedente, e si ricarica dal 20% all’80% in 32 minuti a una colonnina da 100 kW.
- La gamma propulsori comprende quattro opzioni: elettrico, ibrido 145 CV, ibrido plug-in 195 CV e diesel BlueHDi 130 CV, su cinque allestimenti (Style, Allure, GT, GT Exclusive e Business).
- Tutti i modelli beneficiano di 8 anni/160.000 km di garanzia sul veicolo e sulla batteria grazie al programma Peugeot Care.
- La nuova funzione Plug & Charge consente la ricarica automatica senza tessera né app in oltre 10.000 stazioni in Europa; le E-308 sono inoltre predisposte per la funzione V2L fino a 3,5 kW.
L’emblema illuminato e il nuovo frontale: una firma inedita per Peugeot
Il cambiamento più iconico della nuova Peugeot 308 è visibile già al primo sguardo: per la prima volta su un’auto del leone, l’emblema sul frontale è illuminato. Non si tratta di un semplice aggiornamento estetico, ma di una scelta identitaria precisa, pensata per rafforzare la riconoscibilità del marchio su strada. L’emblema luminoso è posizionato al centro di un frontale completamente rinnovato, che integra anche una nuova calandra in tinta con la carrozzeria e una nuova firma a tre artigli LED — la stessa che caratterizza i fari e che funge anche da luci diurne con indicatori sequenziali sugli allestimenti GT e GT Exclusive.
Sopra l’emblema, una serie di filamenti luminosi collega visivamente la calandra ai nuovi fari, esaltando la larghezza e la statura della vettura. Le funzioni di illuminazione — anabbaglianti e abbaglianti — sono state collocate più in basso, disposte in due sezioni orizzontali sovrapposte e integrate nel paraurti in modo quasi invisibile a luci spente. La tecnologia adottata varia in base all’allestimento: PEUGEOT Full LED su Style, Business e Allure, e PEUGEOT Matrix LED su GT e GT Exclusive. Anche il posteriore si aggiorna con la nuova firma a tre artigli inclinati su tutti gli allestimenti, posizionati su entrambi i lati della fascia nera sopra l’emblema.
Sul piano aerodinamico, il nuovo paraurti anteriore incorpora prese d’aria alle estremità che convogliano il flusso verso i passaruota, contribuendo a rendere i nuovi modelli 308 tra i più aerodinamici del segmento C, con benefici diretti sui consumi e sull’autonomia delle versioni elettrificate. La forma trapezoidale della parte inferiore del paraurti accentua ulteriormente la percezione di solidità a terra.
Peugeot E-308: 450 km di autonomia e tecnologia Plug & Charge
Il cuore della gamma elettrificata è la Peugeot E-308, che con questo aggiornamento porta la propria autonomia a 450 km nel ciclo combinato WLTP — un traguardo raggiunto grazie a un lavoro meticoloso sull’efficienza energetica. Il motore elettrico da 115 kW (156 CV) con 270 Nm di coppia è abbinato a una batteria da 58,3 kWh (55,4 kWh utilizzabili) che opera a 400 Volt. Il caricatore di bordo trifase da 11 kW è di serie, mentre a una colonnina pubblica da 100 kW è possibile ricaricare dal 20% all’80% in soli 32 minuti.
Una delle novità più pratiche è la funzione Plug & Charge: collegando semplicemente il cavo alla colonnina, la stazione riconosce automaticamente il veicolo e avvia la sessione di ricarica senza bisogno di tessere, app o carta bancaria. Il costo viene addebitato direttamente sul conto del titolare. La funzione è già attiva in oltre 10.000 stazioni in Europa, concentrate principalmente sulle principali arterie di traffico, con un’espansione prevista nei prossimi anni. Alle E-308 si aggiunge anche la predisposizione per la funzione V2L (Vehicle-to-Load), che consente alla batteria ad alta tensione di alimentare dispositivi elettrici esterni — come una bicicletta elettrica o un sistema di illuminazione — fino a 3,5 kW e 16 A, con adattatore disponibile come accessorio presso la rete Peugeot.
La gestione della frenata rigenerativa avviene tramite paddle al volante su tre livelli: Basso (-0,8 m/s²) per sensazioni simili a un’auto termica, Moderata (-1,3 m/s²) e Aumentata (-1,8 m/s²) per la massima decelerazione e rigenerazione. Gli ultimi due livelli attivano automaticamente le luci di stop posteriori. Da segnalare anche l’arrivo della funzione di limitazione della ricarica all’80% in corrente alternata, utile per la gestione quotidiana della batteria.
Ibrido plug-in da 195 CV, ibrido 145 CV e diesel BlueHDi: la gamma completa
Per chi non è ancora pronto al full electric, la nuova Peugeot 308 offre tre alternative altrettanto articolate. La versione ibrida plug-in da 195 CV abbina un motore elettrico da 92 kW (125 CV) a un quattro cilindri turbo da 1,6 litri da 150 CV (110 kW), con cambio automatico a doppia frizione e-DCS7 a 7 rapporti. La batteria da 17,2 kWh garantisce 85 km di autonomia 100% elettrica nel ciclo combinato WLTP — 20 km in più rispetto alla generazione precedente — e si ricarica completamente in 2 ore e 5 minuti con un caricatore da 7,4 kW, oppure in 7 ore e 25 minuti da una normale presa domestica a 10 A.
La versione ibrida 145 CV, pensata come porta d’ingresso all’elettrificazione, adotta il cambio elettrificato e-DCS6 a 6 rapporti e una batteria che si ricarica automaticamente durante la guida. Nei contesti urbani, la 308 e 308 SW Hybrid 145 possono procedere fino al 50% del tempo in modalità 100% elettrica. I consumi dichiarati vanno da 4,8 a 5 l/100 km nel ciclo combinato WLTP. Per i grandi percorritori e gli utilizzi intensivi a lunga distanza, il diesel BlueHDi da 130 CV con cambio automatico EAT8 rimane in gamma, offrendo efficienza comprovata su strada.
L’intera gamma è prodotta nello storico stabilimento di Mulhouse, nell’est della Francia, mentre il design è firmato dai team di Vélizy, nella regione parigina — a sottolineare la vocazione Made in France del progetto.
Interni, comfort e connettività: l’i-Cockpit® e i nuovi servizi digitali
All’interno, la nuova Peugeot 308 porta avanti la filosofia dell’i-Cockpit® in una delle sue espressioni più evolute: quadro strumenti digitale con nuova grafica 3D (opzionale sul GT, di serie sul GT Exclusive), volante compatto, touchscreen centrale da 10 pollici e cinque i-Toggle configurabili dall’utente per le funzioni preferite — dalla climatizzazione alla radio, dalla navigazione verso casa ai contatti telefonici. La plancia è leggermente orientata verso il guidatore, mentre i materiali impiegati includono alluminio autentico e Alcantara® sugli allestimenti superiori. L’illuminazione ambientale personalizzabile con 8 colori si estende dal cruscotto ai pannelli delle porte.
Sul fronte della connettività, gli allestimenti Style e Allure montano il sistema PEUGEOT i-Connect® con Apple CarPlay e Android Auto wireless e il pacchetto PEUGEOT CONNECT ONE (abbonamento incluso per 10 anni). Gli allestimenti Business, GT e GT Exclusive salgono al sistema i-Connect® Advanced con navigazione connessa TomTom e il pacchetto PEUGEOT CONNECT PLUS (6 mesi di prova inclusi), che integra l’assistente vocale con intelligenza artificiale ChatGPT, comandi remoti tramite app MyPeugeot, Trip Planner ottimizzato per i viaggi in elettrico e geolocalizzazione del veicolo. Tutti i modelli ricevono aggiornamenti software over-the-air. La dotazione di serie include quattro porte USB-C (due anteriori, due posteriori). Opzionale su GT e di serie su GT Exclusive è il sistema Hi-Fi Focal® Premium da 10 altoparlanti e amplificatore a 12 canali da 690 W, sviluppato in co-progettazione tra Peugeot e lo specialista francese dell’audio di alta gamma.
La 308 SW si distingue per la modularità del bagagliaio: i sedili posteriori si dividono in tre parti (40/20/40) con comandi ribaltabili accessibili dal bagagliaio. Nella versione Hybrid SW negli allestimenti Allure, GT e GT Exclusive, il pianale a due posizioni consente di variare il volume di carico tra 598 e 1.487 litri. Il portellone posteriore elettrico facilita l’accesso quando si hanno le mani occupate.
Sostenibilità e garanzia: oltre il 30% di materiali riciclati, 8 anni di copertura
Le nuove 308 e 308 SW integrano oltre il 30% di materiali ecologici (riciclati e rinnovabili) nella loro costruzione. Più di 30 componenti polimerici — tra cui il cruscotto in fibra di canapa e la plastica riciclata nei paraurti e nei vani portaoggetti — testimoniano questo impegno. Nel dettaglio, la 308 impiega il 31% di materiali riciclati per un totale di 405 kg, con il 34% di acciai e il 58% di alluminio riciclato, più 40 kg di polimeri e biomateriali riciclati. La 308 SW raggiunge cifre simili: 31% di materiali riciclati per 423 kg complessivi, con il 33% di acciai e il 58% di alluminio riciclato. Tutti i veicoli Peugeot rispettano i criteri di omologazione con l’85% di riciclabilità in massa e il 95% di recuperabilità.
Sul fronte delle garanzie, tutti i nuovi modelli 308 beneficiano del programma PEUGEOT CARE: 8 anni o 160.000 km di garanzia sia sul veicolo sia sulla batteria. A questo si aggiunge un pass di ricarica Free2Move che garantisce l’accesso a quasi un milione di punti di ricarica in tutta Europa.
Con gli ordini già aperti e una gamma che copre ogni esigenza di mobilità — dall’elettrico puro al diesel, passando per due livelli di ibrido — la nuova Peugeot 308 si candida a confermare il proprio ruolo di riferimento nel segmento C europeo. In Italia, la 308 SW aveva già conquistato il titolo di station wagon più venduta nel mese di gennaio, un punto di partenza su cui il marchio punta a costruire ulteriormente con questa nuova generazione.
