Il mercato europeo delle auto elettriche accoglie un nuovo e agguerrito protagonista. XPENG ha ufficialmente annunciato la commercializzazione della P7+, una fastback 100% elettrica progettata attorno all’intelligenza artificiale, che dopo la prima mondiale al Motor Show di Bruxelles dello scorso gennaio è ora pronta a conquistare 25 mercati europei a partire da aprile 2026. In Italia l’arrivo nelle concessionarie è fissato per giugno, con un prezzo di listino che parte da 46.170 euro chiavi in mano — una cifra che l’azienda presenta come una sfida diretta al segmento premium europeo.
Punti Chiave
- La XPENG P7+ debutterà in 25 mercati europei ad aprile 2026; in Italia le consegne partiranno a giugno con prezzi da 46.170 euro chiavi in mano.
- Il chip proprietario AI Turing eroga una potenza di calcolo di 750 TOPS (tera operazioni al secondo), backbone dell’intera architettura software del veicolo.
- La ricarica ultra-rapida di architettura 5C porta la batteria dal 10% all’80% in circa 12 minuti su colonnine ad alta potenza.
- La P7+ è prodotta nello stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria, terzo modello del marchio assemblato in Europa dopo G6 e G9 MY26.
- Ogni vettura venduta nel 2026 include 3.020 kWh di ricarica gratuita e tariffe agevolate del 15% per cinque anni, grazie alla partnership con Electrip.
Il chip AI Turing da 750 TOPS: cervello digitale della P7+
La vera anima della XPENG P7+ non risiede soltanto nel powertrain elettrico, ma in un’architettura software e hardware di nuova generazione. Al centro del sistema si trova il chip proprietario AI Turing, capace di sviluppare una potenza di calcolo pari a 750 TOPS — acronimo di tera operazioni al secondo. Si tratta di un valore che colloca la vettura in una fascia computazionale solitamente riservata ai veicoli di lusso di fascia altissima, rendendola uno degli smartphone su quattro ruote più potenti della sua categoria di prezzo.
Questa architettura hardware è stata concepita appositamente per supportare le funzioni di guida intelligente, l’elaborazione in tempo reale dei dati provenienti dai sensori e l’aggiornamento continuo del software di bordo. He Xiaopeng, Presidente e CEO di XPENG, ha voluto sottolineare la filosofia alla base del progetto: l’obiettivo del lancio europeo è «rendere le tecnologie più avanzate accessibili a un pubblico sempre più ampio», offrendo un veicolo nativamente pensato per l’era della mobilità intelligente. Una dichiarazione programmatica che rispecchia la visione di un’azienda che si definisce prima di tutto tecnologica, e solo secondariamente automobilistica.
Ricarica ultra-rapida 5C: dal 10 all’80% in circa 12 minuti
Sul versante delle prestazioni energetiche, la P7+ introduce in Europa una delle specifiche tecniche più avanzate oggi disponibili sul mercato di massa: l’architettura di ricarica ultra-rapida 5C. Questo standard permette di ricaricare la batteria dal 10% all’80% in circa 12 minuti su colonnine ad alta potenza — un dato che riduce drasticamente uno degli ostacoli psicologici più citati dagli automobilisti ancora indecisi sul passaggio all’elettrico, ovvero i tempi di sosta per la ricarica.
La combinazione tra alta capacità computazionale e ricarica velocissima posiziona la P7+ come un prodotto tecnologicamente maturo, lontano dalla percezione di compromesso che ha spesso accompagnato le auto elettriche cinesi nella loro fase di ingresso sui mercati occidentali. La fastback completa il proprio profilo dinamico con caratteristiche dedicate al comfort e alla guida, dettagli che contribuiscono a costruire un’esperienza di bordo di livello premium.
Produzione Magna Steyr a Graz: la strategia europea di XPENG
La scelta del polo produttivo è un segnale inequivocabile della serietà con cui XPENG affronta il mercato continentale. La P7+ è il terzo modello del marchio — dopo G6 e G9 MY26 — ad essere assemblato presso lo stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria. Si tratta di uno dei fornitori di produzione automotive più rinomati al mondo, già partner di marchi premium come BMW, Mercedes e Jaguar Land Rover. La produzione locale in Europa non è un dettaglio secondario: permette a XPENG di navigare con maggiore flessibilità il complesso contesto tariffario che caratterizza le importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, e allo stesso tempo rafforza la credibilità del marchio presso il pubblico europeo, sempre più attento all’origine e alla qualità costruttiva dei veicoli.
I numeri globali raccontano un’azienda in piena crescita: nel 2025, XPENG ha consegnato oltre 429.445 veicoli a livello mondiale, di cui circa 20.000 nel solo mercato europeo. Una base di partenza che l’azienda intende espandere significativamente proprio grazie al lancio della P7+ nei 25 mercati del Vecchio Continente.
ATFlow, Electrip e la rete italiana: fino a 40 sedi entro fine anno
In Italia, la distribuzione della XPENG P7+ è affidata in esclusiva a ATFlow, l’importatore ufficiale del marchio nel nostro Paese. L’obiettivo dichiarato è quello di espandere l’attuale rete di 23 sedi operative fino a 40 location entro la fine dell’anno, un’accelerazione che segnala l’ambizione di costruire rapidamente una presenza capillare sul territorio nazionale. Il potenziamento della rete commerciale sarà accompagnato da un miglioramento della logistica post-vendita, con consegne di ricambi garantite in 24/48 ore — un aspetto cruciale per la fiducia dei clienti in un marchio ancora relativamente giovane in Europa.
Per abbassare ulteriormente la barriera all’ingresso e incentivare la transizione all’elettrico, ATFlow ha stretto una partnership strategica con Electrip: ogni vettura acquistata nel 2026 includerà 3.020 kWh di ricarica gratuita e tariffe agevolate del 15% valide per cinque anni, utilizzabili su una rete che copre il 95% degli operatori nazionali. Un pacchetto che trasforma il costo d’uso in un vantaggio concreto e misurabile, capace di fare la differenza nelle valutazioni del cliente finale.
Giuseppe Rovito, Managing Director di XPENG per l’Italia, ha sintetizzato la proposta di valore del modello con una dichiarazione netta: «Con P7+, XPENG introduce in Europa un modello che ridefinisce il rapporto tra contenuto e valore», sottolineando come la vettura offra soluzioni tecnologiche superiori a un posizionamento di prezzo estremamente competitivo. Con un listino che parte da 46.170 euro, la P7+ si candida a diventare uno degli acquisti più razionalmente convincenti del segmento elettrico premium, in attesa di scoprire come risponderanno i consumatori italiani a partire dal mese di giugno.
