Renault arricchisce la gamma del suo SUV compatto Symbioz con una nuova motorizzazione bifuel benzina/GPL: il motore Eco-G 120 cv, capace di garantire un’autonomia totale fino a 1.400 km grazie a due serbatoi distinti (48 litri benzina e 50 litri GPL), con emissioni a partire da soli 116 g di CO₂/km. La vettura sarà ordinabile dal 5 marzo, con le prime consegne previste per il secondo trimestre del 2026, a un prezzo d’ingresso di 25.900 euro nella versione Evolution.
Punti Chiave
- Il nuovo motore Eco-G 120 cv bifuel benzina/GPL arriva su Renault Symbioz con autonomia totale fino a 1.400 km.
- Le emissioni di CO₂ partono da 116 g/km a GPL, circa il 10% in meno rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti.
- La versione Evolution Eco-G 120 è disponibile da 25.900 euro o 109 euro al mese; ordini aperti dal 5 marzo.
- Symbioz ha già superato i 100.000 ordini in Europa, confermandosi uno dei SUV compatti più richiesti del mercato.
- Renault diventa uno dei pochi costruttori a proporre il GPL nel segmento C europeo.
Symbioz oltre 100.000 ordini: un SUV già da record nel segmento C
Il successo commerciale di Symbioz è tutt’altro che casuale. Con i suoi 4,41 metri di lunghezza, il bagagliaio da 624 litri, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato e il tetto panoramico Solarbay, questo SUV compatto si è posizionato esattamente al centro delle esigenze del mercato europeo. Il superamento della soglia simbolica dei 100.000 ordini testimonia un prodotto riuscito, capace di intercettare tanto la clientela privata quanto quella professionale.
La distribuzione delle versioni vendute racconta molto dell’equilibrio dell’offerta: la versione Techno guida le preferenze con il 46% delle vendite, seguita dalla versione Evolution con il 18% e dalle versioni alto di gamma Esprit Alpine ed Iconic, scelte da oltre un terzo degli acquirenti. Sul fronte della connettività, 3 Symbioz su 4 venduti in Europa sono dotati di OpenR Link con Google integrato, un dato che conferma l’importanza crescente della tecnologia a bordo nelle decisioni di acquisto. Come ha dichiarato Bruno Vanel, Direttore Performance Prodotto Renault: «Continuiamo ad arricchire la gamma Symbioz con l’aggiunta di una motorizzazione GPL, Eco-G 120, al tempo stesso performante, economica, ecologica ed in grado di offrire un’autonomia fino a 1.400 km».
Il motore Eco-G 120: tecnologia bifuel con 1.400 km di autonomia totale
Il cuore della novità è il motore Eco-G 120 cv, derivato dal noto propulsore turbo benzina TCe 115 da 1,2 litri (HR12) a iniezione diretta e tre cilindri. Questo tre cilindri da 1.200 cm³ eroga una potenza di 120 cv (90 kW) e una coppia massima di 200 Nm, abbinato a una trasmissione manuale a 6 rapporti. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 12 secondi, performance in linea con l’utilizzo familiare e urbano cui il modello è destinato.
Ciò che distingue davvero questa motorizzazione è la doppia alimentazione: due serbatoi separati — 48 litri per la benzina e 50 litri per il GPL — consentono di percorrere fino a 1.400 km con un singolo rifornimento completo. Il consumo di GPL parte da 7,2 litri per 100 km (5,9 l/100 km a benzina), mentre le emissioni di CO₂ scendono a 116 g/km a GPL, rispetto ai 133 g/km rilevati a benzina. Un vantaggio ambientale concreto, stimato mediamente in un 10% di emissioni in meno rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti. Il serbatoio GPL è installato al posto della ruota di scorta, una soluzione intelligente che permette di non intaccare né la capienza del bagagliaio né il serbatoio benzina.
Oltre 15 anni di know-how GPL: affidabilità da primo equipaggiamento
La tecnologia bifuel benzina/GPL non è una novità assoluta per Renault Group: il costruttore francese vanta oltre 15 anni di esperienza in questo settore, sviluppata anche attraverso il brand Dacia. Questo bagaglio industriale si traduce in un livello di robustezza e affidabilità equivalente a quello dei motori tradizionali a benzina. A differenza delle conversioni aftermarket, il motore Eco-G 120 è progettato fin dalla fase di sviluppo per funzionare a GPL: l’integrazione avviene direttamente in fabbrica, con il propulsore specificamente studiato per la doppia alimentazione.
Questa scelta produttiva ha ricadute importanti per l’utente finale: maggiore affidabilità nel lungo periodo, garanzie equivalenti agli altri motori della gamma e un costo totale di proprietà (TCO) contenuto. Il GPL, storicamente meno costoso della benzina alla pompa, rappresenta una leva economica significativa soprattutto per le aziende e le famiglie con percorrenze elevate. Renault si posiziona così come uno dei pochi costruttori a proporre questa tecnologia nel segmento C, un mercato dove la concorrenza è agguerrita ma dove le alternative GPL sono ancora rare.
Prezzi da 25.900 euro: il valore al centro dell’offerta
Sul fronte commerciale, Renault Symbioz Eco-G 120 parte da 25.900 euro nella versione Evolution, con la possibilità di accedere alla vettura anche con una rata mensile di 109 euro. Un posizionamento di prezzo che mira a rendere il GPL accessibile a una platea ampia di acquirenti, sia privati che aziendali, senza rinunciare a dotazioni di livello.
Le versioni alto di gamma restano disponibili per chi desidera un equipaggiamento più ricco: Esprit Alpine ed Iconic sono scelte da oltre un terzo degli acquirenti europei di Symbioz, a riprova che il pubblico non cerca solo convenienza ma anche contenuto. La nuova motorizzazione Eco-G 120 si affianca alle altre due già presenti: il mild hybrid benzina 140 cv (che rappresenta il 25% delle vendite dal suo lancio a metà del 2025) e il Full Hybrid E-Tech 160 cv, motorizzazione di punta che raccoglie il 75% delle preferenze, confermando la forte inclinazione del mercato europeo verso soluzioni elettrificate ed efficienti.
Gli ordini per la nuova versione Symbioz Eco-G 120 cv apriranno il 5 marzo, con le prime consegne attese nel secondo trimestre del 2026. L’arrivo di questa motorizzazione rappresenta un ulteriore tassello nella strategia di Renault di rendere Symbioz la risposta più completa possibile alle esigenze delle famiglie europee, con una gamma che ora copre tre diverse soluzioni di propulsione — ibrido leggero, full hybrid e GPL — per adattarsi ai più diversi profili di utilizzo e budget.
