La gamma Renault Clio si amplia con una nuova motorizzazione bifuel benzina/GPL: il motore Eco-G 120 cv EDC, che porta in dote 120 cv di potenza, cambio automatico a doppia frizione e un’autonomia totale fino a 1.450 km grazie alla combinazione di due serbatoi separati. Un’alternativa concreta alle unità benzina e ibride già disponibili nella gamma, pensata sia per i clienti privati sia per quelli professionali.
Punti Chiave
- Il nuovo motore Eco-G 120 eroga 120 cv e 200 Nm di coppia, con un aumento rispettivamente di 20 cv e 30 Nm rispetto al precedente Eco-G 100 di Clio 5.
- L’autonomia totale raggiunge 1.450 km grazie al serbatoio GPL da 50 litri (+25% rispetto a Clio 5) e al serbatoio benzina da 39 litri.
- In modalità GPL le emissioni di CO₂ partono da 105 g/km, il 10% in meno rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti.
- Il cambio automatico EDC a doppia frizione garantisce cambiate rapide senza interruzione di coppia e levette al volante per il controllo manuale.
- La tecnologia bifuel è sviluppata come primo equipaggiamento, con integrazione diretta in fabbrica, su una base di oltre 15 anni di esperienza in Renault Group e Dacia.
Più potenza e coppia rispetto a Clio 5: il confronto con Eco-G 100
Il nuovo Eco-G 120 non è semplicemente un aggiornamento cosmetico della precedente motorizzazione GPL presente su Clio 5: rispetto all’Eco-G 100, il nuovo propulsore guadagna 20 cv e 30 Nm di coppia massima, passando rispettivamente a 120 cv (90 kW) e 200 Nm. Si tratta di uno sviluppo tecnico che deriva direttamente dal motore turbo benzina a iniezione diretta da 1,2 litri a tre cilindri (1.200 cm³), opportunamente riprogettato per l’alimentazione a GPL già in fase di progettazione, con l’integrazione effettuata direttamente in fabbrica.
Questo approccio industriale — e non una conversione aftermarket — è uno degli elementi qualificanti della proposta Renault. Il costruttore francese sottolinea come la tecnologia bifuel benzina/GPL di Renault Group e Dacia vanti oltre 15 anni di esperienza, un patrimonio che garantisce livelli di robustezza e affidabilità paragonabili a quelli dei motori esclusivamente a benzina. Una rassicurazione importante per chi guarda al GPL con diffidenza, temendo compromessi in termini di durata nel tempo.
Serbatoio GPL da 50 litri: autonomia totale fino a 1.450 km
Uno dei punti di forza più significativi del nuovo allestimento riguarda la capacità del serbatoio GPL, cresciuta del 25% rispetto a Clio 5: si passa da 40 a 50 litri. Abbinato al serbatoio benzina da 39 litri, il sistema bifuel consente un’autonomia totale fino a 1.450 km, un dato che posiziona la Clio Eco-G 120 su un livello di praticità difficile da eguagliare nel segmento B, tanto per i pendolari quanto per chi percorre lunghe distanze.
Il serbatoio GPL è installato nel vano ruota di scorta, una soluzione tecnica che non penalizza né il volume del bagagliaio né la capienza del serbatoio benzina. Sul fronte ambientale, in modalità GPL la Clio Eco-G 120 registra emissioni di CO₂ a partire da 105 g/km, con una riduzione media del 10% rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti. In modalità benzina, le emissioni salgono a 123 g/km con un consumo di 5,4 l/100 km, mentre a GPL il consumo parte da 6,5 l/100 km.
Il cambio automatico EDC: fluidità e controllo in ogni condizione
La motorizzazione Eco-G 120 è disponibile esclusivamente con il cambio automatico a doppia frizione EDC, una trasmissione che rappresenta un valore aggiunto rilevante per questo tipo di motorizzazione. L’architettura a doppia frizione permette cambiate rapide senza interruzione di coppia, garantendo una guida fluida e progressiva sia nel traffico urbano sia in autostrada, indipendentemente dall’alimentazione in uso — benzina o GPL.
Per i conducenti che desiderano un maggiore coinvolgimento alla guida, le levette al volante consentono il controllo manuale delle marce, aggiungendo una dimensione più sportiva all’esperienza di guida. L’accoppiata motore-cambio consente di scattare da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi, un dato che conferma le prestazioni equilibrate del propulsore, adeguato all’uso quotidiano senza rinunciare alla prontezza di risposta.
Scheda tecnica: tutti i numeri del motore Eco-G 120 cv EDC
Per chi desidera un quadro completo delle specifiche tecniche, di seguito i dati dichiarati da Renault per il nuovo propulsore:
- Alimentazione: bifuel benzina/GPL
- Motore: 1,2 litri turbo a 3 cilindri (1.200 cm³)
- Potenza: 120 cv (90 kW)
- Coppia massima: 200 Nm
- Cambio: automatico a doppia frizione (EDC)
- Serbatoio benzina: 39 litri
- Serbatoio GPL: 50 litri
- Autonomia totale: fino a 1.450 km
- Consumo a GPL: da 6,5 l/100 km
- Consumo a benzina: 5,4 l/100 km
- Emissioni CO₂ a GPL: da 105 g/km
- Emissioni CO₂ a benzina: 123 g/km
- Accelerazione 0-100 km/h: 9,8 secondi
Con l’arrivo dell’Eco-G 120 EDC, la gamma Renault Clio si presenta dunque con un’offerta di powertrain tra le più articolate del segmento B, spaziando dalle unità benzina alle ibride fino al bifuel GPL, e soddisfacendo così le esigenze di una clientela sempre più diversificata. Maggiori dettagli su disponibilità commerciale e prezzi sono attesi nei prossimi comunicati ufficiali del costruttore francese.
