La Renault Clio si rinnova in profondità e amplia la propria gamma con una novità di grande rilievo: il motore bifuel benzina/GPL Eco-G 120 EDC, un propulsore che porta 120 CV sotto il cofano e si abbina per la prima volta a un cambio automatico a doppia frizione. Gli ordini sono già aperti dal 22 aprile, con le prime consegne attese prima dell’estate, e il prezzo di partenza è stato fissato a 20.900 euro chiavi in mano. Una proposta concreta e competitiva che si inserisce in una gamma sempre più ricca e variegata, capace di rispondere alle esigenze sia dei clienti privati sia di quelli professionali.
Punti Chiave
- Il nuovo motore bifuel benzina/GPL Eco-G da 120 CV segna un incremento di 20 CV e 30 Nm rispetto al precedente Eco-G 100 della Clio 5.
- Il prezzo di partenza è di 20.900 euro chiavi in mano, con ordini aperti dal 22 aprile e prime consegne prima dell’estate.
- L’autonomia complessiva raggiunge i 1.450 km grazie a un serbatoio benzina da 39 litri e uno GPL da 50 litri (+25% rispetto al modello precedente).
- Il cambio automatico a doppia frizione EDC, abbinato per la prima volta alla versione GPL, garantisce fluidità e cambiate senza interruzioni di coppia.
- In modalità GPL le emissioni di CO₂ si attestano a 105 g/km, pari a una riduzione del 10% rispetto a una motorizzazione a benzina equivalente.
Il motore 1.2 turbo 3 cilindri: 120 CV e cambio automatico EDC
Cuore pulsante della nuova versione è un 1.2 litri turbo a 3 cilindri (1.200 cm³) capace di erogare una potenza di 120 CV (90 kW) e una coppia massima di 200 Nm. Rispetto al precedente motore GPL montato sulla Clio 5 — l’Eco-G 100 — si tratta di un’evoluzione netta e misurabile: 20 CV in più e 30 Nm aggiuntivi, che si traducono in prestazioni decisamente più brillanti nella guida quotidiana. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di 9,8 secondi, un valore che posiziona la vettura su un livello di performance superiore rispetto alla generazione precedente e la rende adatta anche a chi cerca vivacità nel traffico urbano e sui percorsi extraurbani.
A completare il quadro tecnico c’è la trasmissione automatica a doppia frizione EDC, una scelta che segna una piccola rivoluzione per la gamma GPL di Clio. Questo cambio garantisce cambiate rapide e senza interruzioni di coppia, assicurando una guida fluida in ogni condizione di utilizzo. Chi desidera un maggiore coinvolgimento nella guida può inoltre affidarsi alle levette al volante per il controllo manuale delle marce. L’abbinamento tra motore bifuel e cambio automatico, finora assente sulla versione GPL della Clio, rende questa versione particolarmente interessante per chi percorre molti chilometri ogni giorno senza voler rinunciare al comfort.
Autonomia record: fino a 1.450 km con due serbatoi
Uno degli aspetti più rilevanti e distintivi della Clio Eco-G 120 EDC è senza dubbio la sua straordinaria autonomia complessiva, che può raggiungere i 1.450 km. Un traguardo reso possibile dalla presenza di due serbatoi separati: uno per la benzina da 39 litri e uno dedicato al GPL con una capacità di 50 litri. Quest’ultimo rappresenta un aumento del 25% rispetto al serbatoio del modello precedente, un incremento significativo che amplia notevolmente il raggio d’azione della vettura senza necessità di soste frequenti per il rifornimento.
Particolarmente apprezzabile è la scelta progettuale riguardante il posizionamento del serbatoio toroidale del GPL: quest’ultimo occupa lo spazio normalmente destinato alla ruota di scorta, lasciando così il volume del bagagliaio completamente inalterato. Una soluzione ingegnosa che elimina uno dei principali svantaggi storicamente associati alle versioni a gas, dove la perdita di spazio nel vano di carico rappresentava spesso un compromesso difficile da accettare. L’integrazione dell’impianto a gas è realizzata direttamente in fabbrica, garanzia di affidabilità e robustezza nel tempo, a differenza delle installazioni aftermarket che possono variare in qualità e durabilità.
Consumi ed emissioni: CO₂ ridotta del 10% in modalità GPL
Sul fronte dei consumi e dell’impatto ambientale, la Clio Eco-G 120 EDC offre dati interessanti in entrambe le modalità di alimentazione. In modalità GPL, la vettura registra un consumo a partire da 6,5 l/100 km con emissioni di CO₂ da 105 g/km, valori che la collocano in una fascia di efficienza molto competitiva nel segmento. Passando alla benzina, i consumi si attestano a 5,4 l/100 km con emissioni di 123 g/km, un risultato anch’esso positivo considerando la cilindrata e la potenza disponibile.
In media, l’utilizzo del GPL permette di abbattere le emissioni di CO₂ del 10% rispetto a una motorizzazione a benzina equivalente, un dato non trascurabile per chi è sensibile alla tematica ambientale o desidera accedere a eventuali incentivi legati alle emissioni contenute. Va inoltre considerato che il GPL, rispetto alla benzina, ha generalmente un costo al litro inferiore, il che si traduce in un risparmio economico concreto e misurabile nel lungo periodo, soprattutto per gli automobilisti che percorrono molti chilometri annui.
Una gamma Clio sempre più completa: TCe 115, Eco-G 120 e Full Hybrid 160 CV
Con l’arrivo della versione Eco-G 120 EDC, la gamma della Renault Clio si arricchisce di una proposta in grado di coprire uno spazio ben preciso nel mercato: quella di chi vuole risparmiare sui costi di esercizio senza rinunciare alla comodità di un cambio automatico e a una potenza adeguata. La Clio può ora contare su tre motorizzazioni distinte e complementari: il TCe 115 abbinato al cambio manuale, il nuovo Eco-G 120 EDC con cambio automatico e il collaudato 1.8 Full Hybrid E-Tech da 160 CV, quest’ultimo orientato a chi privilegia l’efficienza in ambito urbano grazie alla tecnologia ibrida.
Questa strategia di gamma permette a Renault di intercettare una platea di clienti molto ampia e diversificata, coprendo le esigenze di chi guida prevalentemente in città, di chi affronta lunghi tragitti autostradali e di chi cerca il giusto equilibrio tra costi operativi contenuti e prestazioni soddisfacenti. La Clio si conferma così uno dei modelli più versatili e strategicamente importanti del costruttore francese nel segmento B europeo.
Con il prezzo di partenza fissato a 20.900 euro e le prime consegne attese entro l’estate, la Renault Clio Eco-G 120 EDC si prepara a fare il proprio ingresso sul mercato in un momento in cui l’interesse verso le motorizzazioni alternative al solo benzina o diesel è in costante crescita. Chi fosse interessato può già procedere con gli ordini, aperti ufficialmente dal 22 aprile, e valutare questa soluzione come alternativa intelligente sia all’ibrido sia alle sole motorizzazioni a benzina.
