Hyundai RN24 è il Rolling Lab di nuova generazione che Hyundai N ha sviluppato per esplorare le frontiere delle alte prestazioni 100% elettriche: 650 CV del powertrain di IONIQ 5 N compressi in un telaio compatto ispirato direttamente al World Rally Championship. Non si tratta di un concept da salone, ma di una piattaforma radicale progettata per raccogliere dati reali, validare tecnologie hardware e software su strada e tracciare la rotta dei futuri modelli di serie del brand coreano.
Punti Chiave
- Hyundai RN24 monta il powertrain da 650 CV di IONIQ 5 N in un telaio compatto di ispirazione WRC, con passo ridotto di 340 mm rispetto alla base di IONIQ 5 N.
- Il pacco batteria da 84 kWh è stato riprogettato per adattarsi alle dimensioni ridotte, portando RN24 verso le proporzioni del segmento B.
- La WRC Powertrain Drive Control Logic permette di regolare potenza, sensibilità dell’acceleratore, frenata rigenerativa e distribuzione della coppia tramite comandi al volante.
- L’e-Handbrake di ispirazione rally elimina componenti fisiche e idrauliche tradizionali, riducendo peso e complessità; la tecnologia è già stata testata nel World Rally Championship.
- Il sistema N Active Sound+ evolve con altoparlanti esterni potenziati, due speaker laterali aggiuntivi e un parafango posteriore progettato come cassa di risonanza.
650 CV in un pacco compatto: la sfida tecnica del powertrain
Il punto di partenza di RN24 è tanto ambizioso quanto diretto: prendere il sistema di propulsione più performante attualmente disponibile nella gamma Hyundai N — quello da 650 CV di IONIQ 5 N — e comprimerlo in un involucro carrozzeria radicalmente più compatto, ispirato alle proporzioni delle vetture da rally. Per riuscirci, il team di Hyundai N ha riprogettato il pacco batteria mantenendo la capacità di 84 kWh ma riducendo il passo di ben 340 mm rispetto alla base originale. Il risultato è un veicolo che nelle sue dimensioni si avvicina al segmento B, con un’impostazione che richiama da vicino la filosofia costruttiva delle vetture da rally a ruote motrici integrali.
Questa scelta di packaging non è fine a sé stessa: ridurre il passo significa redistribuire le masse, abbassare l’inerzia nelle variazioni di direzione e ottenere un’agilità che powertrain più potenti montati su vetture più grandi non riescono a trasmettere con la stessa immediatezza. In un’epoca in cui le auto elettriche ad alte prestazioni vengono spesso criticate per il peso elevato e per una certa distanza emotiva dalla guida, Hyundai N sceglie deliberatamente la via opposta: meno macchina attorno al pilota, più connessione con la strada.
WRC Powertrain Drive Control Logic: il software che fa la differenza dinamica
L’anima da vettura da gara di RN24 non vive solo nella meccanica, ma soprattutto nelle logiche di controllo. Al centro dell’esperienza di guida c’è la WRC Powertrain Drive Control Logic, un sistema che consente al guidatore di regolare — tramite comandi al volante — l’erogazione di potenza, la sensibilità dell’accelerazione, la frenata rigenerativa e il bilanciamento della spinta tra i due assi. Si tratta di un approccio “driver-centric” mutuato direttamente dalle vetture da competizione, dove ogni parametro è accessibile in tempo reale senza dover distogliere le mani dal volante.
A questa logica si affianca il Rally Mode per la gestione della coppia, che ottimizza la distribuzione della potenza su tutte e quattro le ruote simulando le caratteristiche di trazione e risposta tipiche delle vetture WRC. Non si tratta di una simulazione puramente virtuale: l’obiettivo dichiarato da Hyundai N è rendere queste soluzioni sempre più concrete in vista di applicazioni su futuri modelli di serie. Il telaio collabora con un assetto di nuova concezione derivato dall’esperienza rally: ammortizzatori sportivi, sottotelai ad alta rigidità e uno sterzo impostato per la massima risposta e direttezza possibile. Il sistema di raffreddamento — già evoluto nella versione IONIQ 5 N — è stato ulteriormente adattato per garantire prestazioni consistenti anche in condizioni di utilizzo intenso.
L’e-Handbrake e il suono: soluzioni già testate nel Mondiale Rally
Tra le soluzioni più radicali introdotte da RN24 c’è l’e-Handbrake di ispirazione rally, che elimina completamente le componenti fisiche e idrauliche del freno a mano tradizionale. Il risultato è una riduzione di peso e complessità meccanica che si traduce in maggior controllo nelle manovre di rotazione e, secondo Hyundai N, in un livello di divertimento più elevato. Questa tecnologia non è rimasta confinata al laboratorio: è già stata messa alla prova in condizioni reali nel World Rally Championship, conferendo a RN24 una credenziale motorsport concreta e verificabile sul campo.
L’altro elemento che distingue RN24 nell’universo delle EV ad alte prestazioni è il lavoro sulla componente sensoriale. Il sistema N Active Sound+ evolve in modo significativo: audio esterno ancora più potente, due altoparlanti laterali aggiuntivi e un design del parafango posteriore ripensato per funzionare come una vera cassa di risonanza. L’obiettivo è rendere l’erogazione di potenza percepibile non solo attraverso l’accelerazione, ma anche attraverso un feedback sonoro che accompagni ogni variazione di carico. Per Hyundai N il coinvolgimento sensoriale non è un accessorio, ma una componente essenziale della filosofia fun to drive anche nell’era elettrica.
Design a esoscheletro: funzionale, non decorativo
La carrozzeria di RN24 non lascia spazio all’interpretazione: ogni scelta formale risponde a una funzione precisa. Il roll-bar a vista — descritto da Hyundai N come simile a un esoscheletro — non è un elemento estetico, ma contribuisce attivamente alla sicurezza e alla rigidità strutturale, risultando particolarmente utile nelle manovre ad alta velocità. La ricerca di leggerezza pervade ogni dettaglio: i cerchi forgiati da 19″ appartengono alla gamma N Performance, lo spoiler è derivato direttamente dalle vetture TCR e alcuni rinforzi strutturali sono stati realizzati con la stampa 3D per massimizzare il rapporto tra rigidità e peso aggiunto. Ogni grammo risparmiato è un grammo che non deve essere compensato dalla potenza del motore, rendendo RN24 un esercizio coerente di ingegneria integrata.
Nella genealogia di Hyundai N, i Rolling Lab hanno sempre avuto il compito di anticipare soluzioni destinate alla produzione di serie. RN24 si inserisce in questa tradizione con il mandato più ambizioso finora affidato a un veicolo-laboratorio del brand: dimostrare che un’auto elettrica ad alte prestazioni può essere definita non solo dai numeri di potenza o dall’autonomia, ma dalla capacità di combinare packaging compatto, controllo sofisticato e sensazioni autenticamente sportive in un equilibrio che rispetti la promessa originaria di Hyundai N.
Hyundai N descrive RN24 come una piattaforma «aperta», esplicitamente progettata per far evolvere tecnologie e soluzioni che contribuiranno a delineare i futuri modelli N. Le soluzioni validate su RN24 — dalla WRC Powertrain Drive Control Logic all’e-Handbrake, dal packaging della batteria al sistema sonoro — sono quindi candidati concreti al trasferimento verso la produzione di serie, segnando il prossimo capitolo dell’evoluzione elettrica del brand coreano.
