In un mercato sempre più invaso da crossover urbani e SUV ibridi pensati per l’asfalto, Eurasia Motor Company (EMC) sceglie la strada opposta. Dal mese di aprile, la gamma italiana del marchio si arricchisce della nuova EMC 212 Diesel, un fuoristrada “duro e puro” equipaggiato con un propulsore turbodiesel Foton da 166 CV, telaio a longheroni, trazione integrale inseribile con marce ridotte, differenziale posteriore autobloccante di serie e ben otto modalità di guida off-road. Il prezzo di listino parte da 44.900 euro (IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa), con una garanzia di 5 anni o 100.000 chilometri.
Punti Chiave
- La EMC 212 Diesel è disponibile nelle concessionarie italiane a partire da aprile, affiancando la versione a benzina già in listino.
- Il propulsore è un turbodiesel Foton da 166 CV abbinato a un cambio automatico ZF a 8 rapporti.
- La trazione integrale inseribile include marce ridotte e differenziale posteriore autobloccante di serie.
- Sono disponibili otto modalità di guida: Standard, Economy, Sport, Snowfield, Sand, Rock, Mud Floor e Wade into the Water.
- Il prezzo di partenza è di 44.900 euro, con garanzia di 5 anni o 100.000 chilometri.
Telaio a longheroni e trazione integrale: la filosofia off-road della 212
La EMC 212 Diesel non nasce per assecondare mode o per rassicurare chi non abbandonerà mai l’asfalto. Eurasia Motor Company ha scelto soluzioni costruttive tradizionali ma comprovate nel fuoristrada estremo: alla base della vettura troviamo un robusto telaio a longheroni, una scelta sempre più rara nel panorama automobilistico contemporaneo, dove la scocca portante domina incontrastata anche nei SUV che si definiscono “avventurosi”. Il telaio a longheroni offre una rigidità torsionale e una resistenza agli urti che nessuna scocca monoscocca convenzionale può replicare nelle situazioni più impegnative.
La trazione integrale è inseribile, dunque il veicolo può operare in trazione posteriore per l’uso quotidiano e passare alla quattro ruote motrici quando il terreno lo richiede. Le marce ridotte amplificano la coppia disponibile per superare ostacoli in salita o percorsi particolarmente difficili, mentre il differenziale posteriore autobloccante — offerto di serie, non come optional — garantisce che la potenza venga distribuita in modo efficace anche quando una ruota perde trazione. Una dotazione meccanica che molti competitor di fascia simile offrono solo a pagamento aggiuntivo.
Il turbodiesel Foton da 166 CV con cambio ZF a 8 rapporti
Sotto il cofano della EMC 212 Diesel pulsa un propulsore turbodiesel Foton capace di erogare 166 CV. Il motore è abbinato a un collaudato cambio automatico ZF a 8 rapporti, una trasmissione di origine tedesca apprezzata in tutto il settore per affidabilità e fluidità nelle scalate. La scelta del diesel non è casuale: per un fuoristrada vocato all’uso intenso, la coppia elevata a bassi regimi tipica dei motori a gasolio rappresenta un vantaggio concreto in fuoristrada, dove la modulabilità della potenza conta più della potenza di picco.
Le dimensioni della vettura confermano la sua natura specialistica: la EMC 212 è lunga 4,7 metri, larga 1,89 metri e presenta un passo di 2.860 mm, proporzioni che collocano il veicolo nella categoria dei fuoristrada a passo lungo, ideali per combinare spazio interno generoso e stabilità sui terreni accidentati. Gli pneumatici adottati sono dei 265/70 R17, una misura generosa che garantisce sezione d’impronta adeguata e altezza del fianco sufficiente per assorbire gli urti off-road. Gli angoli di attacco e di uscita sono rispettivamente di 40 e 36 gradi, valori significativi che permettono alla 212 di affrontare pendenze ripide e ostacoli pronunciati senza rischiare di toccare con i paraurti.
Otto modalità di guida: dalla sabbia all’acqua, passando per la roccia
Alla meccanica si affianca un’elettronica sofisticata che amplifica ulteriormente le capacità del veicolo. La EMC 212 Diesel dispone di ben otto modalità di guida selezionabili: Standard, Economy, Sport, Snowfield, Sand, Rock, Mud Floor e Wade into the Water. Ogni modalità ottimizza la risposta del motore, la gestione della trazione e il comportamento della trasmissione in funzione del tipo di superficie, riducendo la necessità di interventi manuali e aumentando la sicurezza nelle situazioni più critiche.
La modalità “Wade into the Water” è particolarmente degna di nota: indica che il veicolo è progettato per guadi, una caratteristica riservata ai fuoristrada più capaci e sempre più rara nel segmento. Questa varietà di setting elettronici trasforma la 212 in un veicolo versatile a 360 gradi, capace di muoversi con efficienza su neve, sabbia, fango, rocce e in acqua, senza richiedere all’utente di essere un esperto di fuoristrada tecnico.
Abitacolo moderno: 360°, Full LED e cruise control di serie
Se l’esterno richiama con decisione le linee squadrate e funzionali dei veicoli militari del passato, l’abitacolo offre un netto contrasto, con dotazioni e finiture allineate agli standard contemporanei. Il pacchetto di sicurezza e assistenza alla guida è particolarmente ricco per la categoria: la EMC 212 Diesel monta di serie un sistema di telecamere a 360 gradi, radar di parcheggio sia anteriori che posteriori, Cruise Control, Auto Hold (che mantiene fermo il veicolo senza l’ausilio del pedale del freno), oltre ai sistemi di controllo della velocità in discesa e di assistenza alla partenza in salita — fondamentali in fuoristrada.
A completare il quadro troviamo i fari Full LED ad accensione automatica, cerchi in lega e specchietti retrovisori ripiegabili e riscaldabili. Un allestimento che non lascia all’acquirente la sensazione di dover rinunciare al comfort e alla tecnologia moderna per avere un fuoristrada capace. L’estetica ispirata ai veicoli militari, unita a queste dotazioni tecnologiche, crea una proposta di prodotto che punta a distinguersi sia dai SUV urbani che dai fuoristrada più austeri e spartani.
Prezzi da 44.900 euro e garanzia 5 anni: la sfida di EMC al mercato italiano
Il CEO di EMC Auto, Federico Daffi, ha sottolineato che l’obiettivo del marchio è quello di offrire un prodotto solido e tecnologicamente aggiornato mantenendo un «rapporto qualità-prezzo decisamente competitivo». Il prezzo di listino di 44.900 euro — comprensivo di IVA e messa in strada, ma con IPT esclusa — posiziona la EMC 212 Diesel in una fascia che si confronta direttamente con altri fuoristrada di caratura internazionale, con il vantaggio di un allestimento che include già di serie elementi spesso disponibili solo come optional altrove.
Il veicolo è importato in Italia da Eurasia Motor Company srl e distribuito attraverso la rete di concessionarie ufficiali del marchio. A tutela dell’investimento, l’acquirente beneficia di una garanzia di 5 anni o 100.000 chilometri, una copertura superiore alla media del mercato e un segnale della fiducia del costruttore nell’affidabilità del prodotto. La EMC 212 Diesel è disponibile nelle concessionarie italiane a partire dal mese di aprile, affiancando la versione a benzina già presente in gamma e andando a soddisfare la domanda di chi cerca un fuoristrada autentico, capace e — almeno nelle intenzioni del brand — accessibile.
