Il marchio di Barcellona alza ulteriormente l’asticella delle prestazioni endotermiche e presenta la nuova Cupra Formentor VZ5, evoluzione più radicale e ambiziosa del suo modello di punta. Due anni dopo il debutto della nuova generazione, CUPRA non si accontenta di un restyling estetico ma ridisegna la variante top di gamma nella sua interezza, combinando un iconico motore a 5 cilindri turbo da 390 CV, trazione integrale con Torque Splitter elettroidraulico e — grande novità — una modalità Drift che disinserisce ogni controllo elettronico per gli appassionati delle derapate di potenza. La produzione sarà rigorosamente limitata a 4.000 esemplari globali, costruiti negli stabilimenti di Barcellona, con un prezzo chiavi in mano di 69.000 euro per il mercato italiano. E per il quinto anno consecutivo, il modello accompagnerà il Pertamina Enduro VR46 Racing Team come vettura ufficiale della stagione 2026.
Punti Chiave
- Il motore turbo a 5 cilindri da 2.5 litri eroga 390 CV (287 kW) e 480 Nm di coppia, garantendo uno 0-100 km/h in 4,2 secondi e una velocità massima di 280 km/h.
- La nuova modalità Drift disinserisce l’ESC e convoglia tutta la coppia su una singola ruota posteriore, permettendo sovrasterzi di potenza controllati.
- La produzione è limitata a 4.000 unità a livello globale; la vettura è già ordinabile in Italia a 69.000 euro nella verniciatura esclusiva Nero Midnight.
- La trazione integrale 4Drive è abbinata a un torque splitter elettroidraulico che distribuisce la motricità non solo tra i due assi ma anche tra le singole ruote posteriori.
- Per il quinto anno consecutivo, CUPRA ha confermato la partnership con il Pertamina Enduro VR46 Racing Team: 10 Formentor VZ5 serviranno come veicoli ufficiali nella stagione 2026.
Il 5 cilindri da 2.5 litri: un’unità senza rivali nel mercato attuale
Il cuore pulsante della Cupra Formentor VZ5 è un motore che, nel panorama automotive contemporaneo, rappresenta un vero e proprio unicum: il turbo a cinque cilindri da 2.5 litri. Un’architettura ormai rara, che i tecnici di CUPRA hanno sviluppato e affinato per restituire non solo numeri sul foglio delle specifiche, ma un’esperienza sensoriale completa e inconfondibile. La potenza massima si attesta a 390 CV, pari a 287 kW, mentre la coppia disponibile raggiunge i 480 Nm: valori che collocano questa vettura nel territorio delle sportive di razza, ben oltre il confine della semplice auto ad alte prestazioni.
Le prestazioni dichiarate confermano quanto i dati facciano presagire: lo scatto da 0 a 100 km/h viene consumato in soli 4,2 secondi, mentre la velocità massima si spinge fino a 280 km/h. A tradurre tutta questa energia in movimento provvede un cambio automatico DSG a doppia frizione e sette rapporti, una soluzione che unisce la rapidità dei cambi tipica delle trasmissioni robotizzate alla fluidità richiesta nell’uso quotidiano. A completare il quadro sensoriale contribuiscono due elementi tecnici distintivi: la particolare sequenza di accensione dei cilindri — 1-2-4-5-3 — e l’impianto di scarico dedicato, responsabili di quella firma sonora roca e irregolare che ha reso celebre il cinque cilindri Audi-CUPRA agli occhi degli appassionati di tutto il mondo.
Trazione 4Drive e modalità Drift: la dinamica portata all’estremo
Se il motore rappresenta l’anima della VZ5, la catena cinematica ne definisce il carattere. La trazione integrale 4Drive non si limita a suddividere la coppia tra avantreno e retrotreno in modo convenzionale: grazie al torque splitter elettroidraulico, il sistema è in grado di gestire attivamente la distribuzione della motricità anche tra le singole ruote posteriori. Il risultato pratico è una capacità di rotazione in curva elevata, con un retrotreno sempre pronto a seguire la traiettoria voluta dal guidatore senza indurre sottosterzo — il difetto più comune nelle trazione integrali di concezione tradizionale.
L’aggiunta più attesa, però, è la nuova modalità Drift. Una volta selezionata, questa impostazione agisce su due fronti simultaneamente: da un lato disattiva il controllo elettronico della stabilità (ESC), dall’altro concentra l’intera coppia del motore su una sola ruota posteriore grazie all’intervento mirato del torque splitter. Il risultato è la possibilità di innescare e mantenere sovrasterzi di potenza spettacolari, quella tipologia di guida da circuito che fino a ieri era appannaggio esclusivo delle vetture sportive prive di trazione integrale. I profili di guida selezionabili direttamente dal volante — Comfort, Sport, CUPRA, Individual e Offroad — garantiscono invece la massima versatilità nell’uso stradale quotidiano.
Assetto ribassato, sospensioni DCC a 15 livelli e carrozzeria aerodinamica
Rispetto alle versioni standard di Formentor, la VZ5 adotta un assetto specifico con una riduzione dell’altezza da terra di 10 mm. La geometria delle sospensioni prevede uno schema MacPherson all’anteriore e un multilink al posteriore, una configurazione che privilegia la precisione nel posizionamento delle ruote durante le sollecitazioni dinamiche più intense. L’intero sistema lavora in sinergia con il Dynamic Chassis Control (DCC), regolabile su 15 livelli di smorzamento: una granularità di settaggio che permette di passare da un comfort da grand tourer a una rigidità quasi da pista nel giro di pochi istanti.
Sul piano estetico, la VZ5 traduce in forme muscolose le sue necessità funzionali. I passaruota sono stati maggiorati per ospitare la carreggiata più larga, le prese d’aria sono state ridisegnate per migliorare il raffreddamento dei componenti meccanici sotto stress, mentre lo splitter anteriore — con la distintiva finitura in dark chrome — ottimizza l’aerodinamica nella sezione anteriore. Al retrotreno, invece, spicca l’estrattore in fibra di carbonio, un componente che ospita i quattro terminali di scarico diagonali: un dettaglio visivo immediatamente riconoscibile e strettamente legato all’identità delle declinazioni VZ5. La verniciatura di serie è la nuova tinta esclusiva Nero Midnight, pensata appositamente per esaltare le linee tese della carrozzeria.
Edizione limitata a 4.000 unità e rinnovo della partnership con il VR46 Racing Team
Con soli 4.000 esemplari previsti a livello globale — prodotti interamente negli stabilimenti di Barcellona — la nuova Cupra Formentor VZ5 assume a tutti gli effetti i connotati di un’auto da collezione. Un approccio alla scarsità deliberata che punta a consolidare il valore del modello nel tempo e a differenziarlo nettamente dalla produzione di serie. In Italia la vettura è già ordinabile a un prezzo chiavi in mano di 69.000 euro, con la verniciatura Nero Midnight inclusa di serie.
Il carattere sportivo del modello trova una naturale sponda nel mondo del motorsport grazie alla partnership con il Pertamina Enduro VR46 Racing Team e la VR46 Riders Academy. CUPRA ha confermato per il quinto anno consecutivo questa collaborazione, consolidando un sodalizio che affonda le radici in valori condivisi: adrenalina, competizione e ricerca costante della performance. Per la stagione 2026, il marchio spagnolo fornirà al team una flotta composta da 10 Formentor VZ5, che opereranno come veicoli ufficiali durante tutta l’attività della squadra.
Con la nuova Formentor VZ5, CUPRA traccia con chiarezza la propria rotta per il futuro immediato: difendere e ampliare lo spazio conquistato nel segmento delle sportive ad alte prestazioni, dimostrando che il motore endotermico — se sviluppato con ambizione — ha ancora molto da dire. I primi esemplari destinati al mercato europeo usciranno dalle linee di produzione di Barcellona nei prossimi mesi, con le consegne ai clienti italiani attese entro il 2026.
