Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, ha aperto la Conferenza Annuale 2026 del Gruppo BMW con un messaggio di solidità e ambizione. Dal palco della BMW Welt di Monaco di Baviera, il 12 marzo 2026, Zipse ha tracciato un bilancio del 2025 — anno in cui il gruppo ha consegnato circa 2,46 milioni di veicoli in tutto il mondo — e ha svelato la tabella di marcia della NEUE KLASSE, la piattaforma tecnologica che ridefinirà l’intera gamma BMW. Al suo fianco, sul palco, il nuovo BMW iX3, primo modello di serie della nuova era.
Punti Chiave
- Nel 2025 il Gruppo BMW ha consegnato circa 2,46 milioni di veicoli, con una crescita delle vendite dello 0,5% rispetto all’anno precedente e un utile di gruppo superiore a 10 miliardi di euro.
- Il BMW iX3 — primo modello NEUE KLASSE — è in produzione nello stabilimento di Debrecen, Ungheria, ed è già disponibile nei concessionari europei con ordini che superano le aspettative.
- La prossima settimana sarà svelato il BMW i3, prima variante della nuova generazione della Serie 3 basata sulla NEUE KLASSE.
- MINI ha consegnato per la prima volta oltre 100.000 modelli completamente elettrici in un solo anno, con una crescita delle vendite di quasi il 18% rispetto al 2024.
- BMW M ha raggiunto un nuovo record storico con oltre 213.000 veicoli consegnati, segnando il 14° anno consecutivo di crescita delle vendite.
Un 2025 solido: 2,46 milioni di veicoli e utili oltre i 10 miliardi
Il 2025 si è chiuso con risultati che Zipse ha definito «notevoli sotto molti aspetti». Il gruppo ha raggiunto un utile superiore a 10 miliardi di euro e ha aumentato le consegne rispetto all’anno precedente, consolidando la propria leadership nel segmento premium globale. In Europa le vendite sono cresciute di oltre il sette per cento, con più di un milione di veicoli consegnati ai clienti europei per la prima volta dall’era pre-COVID. Anche negli Stati Uniti la crescita è stata significativa, con un incremento del cinque per cento in un mercato già saturo. Nei mercati al di fuori dei tre principali poli — Europa, USA e Cina — il gruppo ha registrato un aumento del 3,4 per cento nonostante la tendenza al ribasso generale.
La Cina resta il singolo mercato più grande per BMW, ma nel 2025 le vendite hanno deluso le aspettative a causa dell’intensa pressione competitiva locale. Tuttavia, la forte performance nelle altre tre regioni di vendita ha permesso al gruppo di chiudere l’anno con una crescita globale, confermando — come ha sottolineato Zipse — «la forza del nostro radicamento globale».
BMW M a record storico, MINI supera i 100.000 EV in un anno
BMW M ha scritto una pagina di storia nel 2025: con oltre 213.000 veicoli consegnati ai clienti, il brand delle alte prestazioni ha raggiunto il proprio massimo storico assoluto, portando a 14 il numero consecutivo di anni di crescita. I principali motori di questo risultato sono stati la BMW M5, la M5 Touring e l’X3 M50. Zipse ha commentato: «Questa è una prova convincente del fascino duraturo e della crescente domanda di prestazioni di alto livello nel segmento premium».
MINI ha invece sorpreso con una crescita delle vendite di quasi il 18% rispetto all’anno precedente, trainata soprattutto dal MINI Countryman+, che da solo ha rappresentato oltre il 32% del volume totale del brand. Il risultato più emblematico, però, è sul fronte elettrico: per la prima volta nella sua storia, MINI ha consegnato più di 100.000 modelli completamente elettrici in un singolo anno — ovvero più di uno su tre veicoli MINI consegnati. Rolls-Royce ha mantenuto il proprio livello di consegne dell’anno precedente, con un aumento del valore e del numero di richieste per i modelli Bespoke altamente personalizzati. BMW Motorrad ha confermato la propria posizione nel segmento premium con oltre 200.000 veicoli consegnati per il quarto anno consecutivo, nonostante un calo del mercato globale dei motocicli oltre i 500 cc.
NEUE KLASSE: dall’iX3 al nuovo i3, fino all’X5 ibrido a idrogeno
Il cuore della conferenza è stato dedicato alla NEUE KLASSE, la piattaforma tecnologica e di design che BMW sta dispiegando sull’intera gamma. Il BMW iX3 — già in produzione nello stabilimento di Debrecen, in Ungheria — è in vendita nei concessionari europei dall’inizio di marzo 2026. La domanda, ha dichiarato Zipse, «sta superando significativamente le nostre aspettative, con ordini robusti sia da clienti privati che fleet». I libri ordini sono pieni per tutto l’anno e il gruppo sta aumentando la capacità produttiva in linea con la domanda.
Ma il lancio della NEUE KLASSE è solo all’inizio. Settimana prossima verrà presentato il BMW i3, prima variante della nuova generazione della Serie 3: «Preparatevi a essere stupiti da ciò che le tecnologie della NEUE KLASSE possono fare in un veicolo come la Serie 3», ha promesso Zipse. All’Auto China di Pechino sarà presentata la versione cinese dell’iX3, sviluppata esclusivamente per quel mercato insieme al team locale di ricerca e sviluppo. Nel 2027, BMW M inaugurerà una nuova era con il primo veicolo M completamente elettrico con capacità da circuito, basato sulla NEUE KLASSE. La nuova BMW X5 sarà svelata ufficialmente in estate: sarà il primo modello BMW offerto con cinque varianti di propulsione, inclusa — dal 2028 — la trazione a idrogeno.
Sul fronte produttivo, la BMW i3 sarà prodotta nello stabilimento principale di Monaco a partire dalla seconda metà dell’anno, dopo una completa modernizzazione condotta durante le normali operazioni. Dalla fine del 2027, lo stabilimento di Monaco produrrà esclusivamente veicoli elettrici. Nello stesso periodo entrerà in funzione il nuovo impianto di Irlbach-Straßkirchen per la produzione di batterie ad alta tensione di sesta generazione, destinato a rifornire gli impianti tedeschi.
Tecnologia aperta e CO₂: 90 g/km in Europa, obiettivo -60 milioni di tonnellate al 2035
Uno dei pilastri del discorso di Zipse è stata la difesa della cosiddetta «technology openness», ovvero l’approccio guidato dal mercato che combina motori a combustione efficienti, ibridi plug-in e veicoli completamente elettrici. Nel 2025 il Gruppo BMW ha consegnato oltre 640.000 veicoli elettrificati a livello mondiale, pari a circa il 26% del totale delle vendite, con i veicoli completamente elettrici che rappresentano circa il 18%. In Europa la quota di veicoli elettrificati ha superato il 40% delle vendite.
Grazie a questo mix, BMW ha conseguito emissioni medie di flotta di 90 grammi di CO₂ per chilometro in Europa nel 2025, collocandosi «ampiamente al di sotto del target legale — interamente con i nostri sforzi», senza ricorrere a pooling con altri costruttori o alla media pluriennale. Sul lungo periodo, il gruppo si è impegnato a ridurre le proprie emissioni di CO₂ di almeno 60 milioni di tonnellate entro il 2035 rispetto ai livelli del 2019. Zipse si è detto critico nei confronti dell’approccio normativo dell’UE, affermando che «l’esperimento dell’UE di imporre l’elettrificazione non produrrà i risultati desiderati — al contrario» e che il gruppo sostiene l’integrazione di carburanti come HVO100 e il riconoscimento dell’acciaio verde nei calcoli CO₂.
Intelligenza artificiale, Alexa+ e DeepSeek: la NEUE KLASSE è software-defined
La terza dimensione strategica illustrata da Zipse riguarda i cluster tecnologici della NEUE KLASSE e la loro capacità di integrarsi con i principali player tecnologici mondiali. In Cina, BMW collabora con Alibaba Banma per la prossima generazione di controllo vocale intuitivo in-car, e l’Assistente Personale Intelligente BMW viene ampliato con funzionalità DeepSeek. Nella maggior parte degli altri mercati, inclusa l’Europa, sarà integrata Alexa+ di Amazon come componente centrale del sistema di assistenza vocale, sfruttando la tecnologia avanzata dei Large Language Model.
Sul fronte della guida assistita, BMW lavora in Cina con Momenta, fornitore locale leader di tecnologia ADAS, e fuori dalla Cina con l’americana Qualcomm, entrambe focalizzate sullo sviluppo congiunto e sull’integrazione di software basato su algoritmi di intelligenza artificiale. Grazie agli aggiornamenti over-the-air, i software dei veicoli BMW saranno costantemente aggiornati, migliorando in modo continuativo l’esperienza del cliente. Entro il 2027, tra rinnovi e nuovi modelli, il gruppo porterà sul mercato più di 40 nuovi veicoli o versioni aggiornate, tutti beneficiari delle tecnologie della NEUE KLASSE.
Guardando al 2026 e oltre, il Gruppo BMW si presenta a una fase di mercato incerta — con rischi geopolitici, pressioni tariffarie e un contesto competitivo in evoluzione — con una strategia che Zipse definisce «consistente». La presenza globale in vendite, ricerca, sviluppo e produzione è indicata come lo scudo principale contro le incertezze. Il prossimo appuntamento chiave sarà l’Auto China di Pechino, dove verranno presentati la versione cinese dell’iX3 e il primo aggiornamento della BMW Serie 7 con tecnologie NEUE KLASSE, descritto come un veicolo «quasi completamente nuovo».
