Il listino è ufficiale e le concessionarie italiane sono operative: Audi ha aperto ufficialmente gli ordini per la nuova RS 5, la prima RS ibrida plug-in della storia del marchio di Ingolstadt. Con un sistema PHEV che abbina un V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV a un motore elettrico da 177 CV, la potenza combinata raggiunge i 639 CV, posizionando questa vettura al vertice assoluto del segmento. Le consegne sono previste già a partire da giugno 2026, e chi è pronto a firmare il contratto può già configurare il proprio esemplare tra due livelli di allestimento distinti.
Punti Chiave
- La nuova Audi RS 5 è la prima RS ibrida plug-in della storia del marchio, con 639 CV di potenza combinata da sistema PHEV V6 biturbo + motore elettrico.
- Gli ordini sono aperti ufficialmente in Italia con consegne previste a partire da giugno 2026.
- I clienti scelgono tra due allestimenti: versione standard e top di gamma “performance”, con un sovrapprezzo di 10.000 euro per quest’ultima.
- L’autonomia in modalità elettrica è di 84 km nel ciclo WLTP, grazie a una batteria da 25,9 kWh (22 kWh netti).
- Il Dynamic Torque Control, di serie sulla vettura, è un sistema di torque vectoring elettromeccanico posteriore che interviene in soli 15 millisecondi.
Il ritorno della berlina e i due livelli di allestimento
Uno degli aspetti più significativi di questo lancio commerciale, al di là del rivoluzionario powertrain, è il ritorno della carrozzeria berlina nella famiglia RS 5. Un’assenza che durava da oltre vent’anni, dall’epoca della storica RS 4 serie B7, colmata ora affiancando l’intramontabile carrozzeria Avant. Per gli appassionati del marchio, si tratta di un evento di portata storica: la possibilità di scegliere una berlina RS 5 rappresenta l’ampliamento di un’offerta che sembrava cristallizzata nel tempo.
Sul fronte commerciale, i clienti che si avvicinano agli ordini trovano due livelli di configurazione. Da un lato la versione standard, dall’altro l’allestimento top di gamma denominato performance, disponibile con un sovrapprezzo di 10.000 euro rispetto alla configurazione base. Quest’ultima garantisce una dotazione di serie estremamente ricca, pensata per chi vuole la vettura già completa in ogni dettaglio senza necessità di opzioni aggiuntive. I dettagli specifici delle dotazioni incluse nell’allestimento performance sottolineano la volontà di Audi Sport di offrire un pacchetto coerente e sportivamente orientato fin dal momento della firma.
Il sistema PHEV: V6 biturbo da 510 CV e motore elettrico da 177 CV
Ordinare la nuova RS 5 significa portarsi a casa la vettura più potente mai prodotta da Audi in questo segmento. Il cuore pulsante è il collaudato motore endotermico V6 2.9 TFSI biturbo, portato in questa versione a 510 CV, abbinato a un propulsore elettrico da 177 CV integrato nel cambio tiptronic a otto rapporti. La somma dei due sistemi porta la potenza complessiva a 639 CV, un valore che colloca questa vettura in una dimensione da vera supercar.
L’unità elettrica è alimentata da una batteria da 25,9 kWh di capacità totale, pari a 22 kWh netti effettivamente utilizzabili. La percorrenza in modalità zero emissioni raggiunge gli 84 chilometri nel ciclo WLTP, un dato rilevante che consente un utilizzo quotidiano prevalentemente elettrico in contesti urbani e suburbani. Ma la vera chicca tecnologica è la funzione Battery Charge: un sistema che consente di ricaricare la batteria in movimento fino all’80% utilizzando il motore termico come generatore. Questo significa che quando si selezionano le modalità di guida più estreme, il conducente dispone sempre del massimo boost elettrico disponibile, senza dover rinunciare alla performance per via di una batteria scarica.
Dynamic Torque Control: la prima mondiale che promette zero sottosterzo
Dal punto di vista dinamico, la nuova RS 5 porta in dote tecnologie che non hanno precedenti nel segmento. La trazione integrale quattro si evolve in modo sostanziale: il differenziale centrale autobloccante è stato riprogettato con un precarico che lo mantiene sempre parzialmente attivo, garantendo risposte immediate in ogni condizione di guida, senza i tempi di reazione tipici dei sistemi tradizionali.
La vera primizia mondiale, montata di serie sulla vettura, è il Dynamic Torque Control: un sistema di torque vectoring elettromeccanico sull’assale posteriore. La sua velocità di intervento è di appena 15 millisecondi, un valore che lo rende praticamente impercettibile in termini di latenza. Il sistema ripartisce la coppia in modo indipendente tra le due ruote posteriori sia in fase di accelerazione che in frenata, con una precisione chirurgica. Il risultato dichiarato da Audi è l’azzeramento del sottosterzo e una gestione altamente personalizzabile del sovrasterzo. A supporto di questa tecnologia, vengono introdotti nuovi programmi di guida specifici, tra cui RS torque rear e RS individual, che permettono ai futuri proprietari di modulare il comportamento dinamico della vettura in base alle proprie preferenze e al contesto di utilizzo.
Estetica aggressiva, carreggiate allargate e personalizzazione Audi exclusive
La dimensione visiva della nuova RS 5 è immediatamente riconoscibile. Le carreggiate sono state allargate fino a +93 mm all’anteriore rispetto alla versione standard, un intervento che conferisce alla vettura un’impronta stradale muscolosa e immediatamente distinguibile. La presenza di un estrattore racing e di un design complessivo ad alto tasso di aggressività completano un’identità estetica coerente con le prestazioni offerte.
Contestualmente all’apertura degli ordini, Audi ha confermato l’accesso al programma Audi exclusive, il servizio di personalizzazione del marchio che consente ai clienti di rendere il proprio esemplare praticamente unico. Le possibilità spaziano dalle verniciature personalizzate alle finiture in carbonio — inclusa una nuova variante camouflage opaco, proposta per la prima volta su questa vettura — fino ai dettagli degli interni. La combinazione di carreggiate allargate, estrattore racing e un catalogo di personalizzazione così ampio rende ogni RS 5 ordinata un’opera quasi su misura, capace di soddisfare tanto chi cerca la raffinatezza discreta quanto chi desidera un esemplare dal carattere inconfondibile.
Con le consegne fissate già a partire da giugno 2026, il calendario è serrato e le concessionarie italiane sono già operative per raccogliere le configurazioni. Per Audi Sport, la nuova RS 5 rappresenta un salto generazionale che ridefinisce cosa possa significare una berlina o una station wagon ad alte prestazioni nell’era dell’elettrificazione: non un compromesso, ma un’evoluzione che sfrutta il meglio di entrambe le tecnologie per superare i limiti di ciascuna.
